古兵法有云，“兵马未动，粮草先行”，毫无疑问各国军队交战，打的是前线排兵布阵兵推马进，靠的是车输马驮，耗的是钱粮。

早在三国时代，七出祁山的诸葛亮为了解决军队的粮草运输问题，发明了一种被称为“木牛流马”的神奇设备，用于方便地运输补给粮草。

在民间的传说中，这种神奇的木制机械甚至能够按照“每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食”的程度，以极少的人力就能完成操作，跟着辎重队伍推进。

毕竟，一种无人管理就能在山路环境下进行行动、执行运输任务的器材机械，这对于不论是三国时代还是如今的21世纪，在后勤运输、辎重移动、减轻前线人力负担、降低后方人力需求压力都是很有帮助的。

但我们其实都知道，“木牛流马”是一种被进行了“神话”处理的产物，在三国时代这种充满人民群众美好憧憬的产物是很难设计、很难生产、很难推广的一种新锐产品。

随着时间的推移，经过了20世纪的2次世界大战，无人器材的发展也逐渐从一战时代粗浅的“唱片记录数据完成攻击的无人坦克”、“遥控操作的无人喷火坦克”，到了如今的军队参谋们在严肃地讨论“无人机对抗”与“无人机战争”的程度。

在这时候，在军事爱好者群体中就有人提出了构思：

既然在古代就有木牛流马之类的无人器材运输辎重的构思乃至于实例，如今的无人机又如此蓬勃的发展了，是不是可以基于无人机这种新型平台，制造21世纪的无人补给体系？

正如技术的演进规律总会存在“最优解”一样，在军事爱好者群体想到这件事的时候，无人操作就能进行辎重运输的器材也已完成了设计，并进行了测试。

人民解放军拥有了属于自己的“木牛流马”与“空中铁驴”，以无人直升机为代表的“无人运输器材”将极大地解决我国在特殊地区环境的补给困难问题。

MK400无人直升机，也被称为“空中铁驴”。

这个奇怪的名字是因为该款无人机拥有驴一样般运输能力。

其本体不过400千克，却可以一口气在高原地带运输将近200千克的货物，而且体积上非常精致小巧，非常适合在高原作战时运用，可以大大缓解后勤的压力。

早在2021年，MK-400无人运输机就完成了高原山地测试，首次实现了海拔5000米以上高原伤员运送、物资吊运、夜间自主运输投送任务。

克服了雨、雪、冰雹、大风等恶劣飞行条件，充分验证了其超强的环境适应性，以及全疆域飞行能力。

从2020年开始，我国就因为印度方面屡次试图侵犯我国藏南地区主权的问题，进行了多次对峙与冲突，从最初的边境封控逐渐升级为车马炮互相对峙、坦克大炮互相对指的场面。

但双方的实际交锋却仍然被局限于冷兵器上——这对于战争早已跨入“热兵器时代”的时间背景下，显然是不正常的。

究其原因，一方面是我国与印度双方在有意在控制着冲突的规模与强度，避免发生“拥核国家”与“核大国”之间的激烈冲突（甚至战争），进而导致局面向着彻底无法挽回而滑落。

另一方面则是我国与印度双方在后勤、补给运输领域存在极大的制约。

位于青藏高原南部区域的中国藏南地区一直都以基础设施薄弱与环境恶劣而闻名，在这样的情况下如果双方从单纯的“边境冲突”演变成更坏的结果（例如重演1962年的对印战争）时，将要面临巨大的后勤压力。

值得一提的是：相较于享受所谓“低人权优势”【实就是“不把人当人”的好听说法】的印度，可以让自己的士兵在零下50摄氏度的环境下没有帐篷待在室外。

我国也是一直受制于通往该地区的道路条件不好，无法在青藏高原地区一劳永逸地消除印度在此处的挑衅与威胁。

而在现如今，随着我国开始使用以MK400无人直升机为代表的新一代“无人补给系统”，也开始弥补我军在高原地区后勤的最后几块短板。

战争是一种系统性的冲突，后勤是维持这个系统性工程的基础所在。

从古至今，几乎所有军事爱好者都对后勤运输有着自己的理解，但不变的是几乎所有正常“军事爱好者”都希望我国能够将侵犯我国领土主权的印度非法侵占者赶出去。

而MK400无人直升机、多旋翼无人机为代表的新型运输类无人机，将通过自己更加适应高原地区的特性，为解放军官兵的“高原冲锋”，在未来与印度可能发生的新自卫反击中，能够更好的“一路打到底”，提供更好的保障与更加强而有力的“踏板”。

参考资料：

【1】无人机网《承载200公斤重载无人机（“驼峰”500半径可达100公里）》

【2】大公报《MK400升限6000米 高原运送伤员》

【3】解放军报《战场“召唤” 多机型精确补给：空军运输投送系统组织无人运输机投送实践验证》

【4】解放军报《从“实验”到“实用”——无人化运输如何改变后装保障》

【5】解放军报《技术进步赋予多重优点，实际应用验证实战效能——无人机成为军事竞争新热点》