广东是国内经济最繁荣的城市，珠江口两侧又有香港、澳门2个特备行政区的存在，更有助力了广东省的发展。而要说到跨海通道，广东确实也是全国跨海通道最多的省份，珠江口特殊的喇叭状海域，注定了这一片区域需要跨海通道的建设。当然像长三角区域、大连、青岛也有跨海通道的建设，只不过广东珠江口区域更为密集罢了。

先来看看广东珠江口区域如今已经建成的跨海通道，老大哥级别的有虎门大桥和黄埔大桥，相对年轻一点的有港珠澳大桥，还有正在建设中的黄茅海跨海通道和深中通道。这么一个一个说起来，发现广东珠江口区域的跨海通道数量还真不少，已经建成就有5条，还有几条正处于建设中，共同组建珠江口两岸城市的交通网络，未来区域的发展令人期待。

而小编这里要介绍的是狮子洋跨海通道，如今这一跨海通道还没有开工，今年有望开工，预计年底开工，希望到时候没有疫情这类事件的影响。狮子洋通道顾名思义就是跨越狮子洋，连接广州的南沙自贸区和东莞的滨海湾新区，规划中通道的长度为35公里。比较特殊的是，狮子洋通道采用双层桥梁16车道设计，这种设计的跨海通道非常罕见。

一般的跨海通道，采用单桥梁更为常见，技术难度和工程难度更小，实用性和经济性都好。狮子洋通道可能是有不同的考虑，双层桥梁观赏性和方便性都更强，狮子洋如今规划的设计是上层8车道+下层8车道，桥梁的承载量更大，可以满足更大的车流量。给小编的感觉是，狮子洋通道未来将成为广州和东莞两城之间主要通道，不然肯定不会有这样的设计。

双层桥梁的设计小编是爱了，虽说现在还没开工，未来工程工期更是漫长，预计工期为6年，也就是说如果今年年底能顺利开工，这一跨海通道也要到2027年才能建成通车。港珠澳大桥长度要比狮子洋通道长一些，但采用的单桥双向6车道设计，当时项目总投资达到了1269亿元，狮子洋通道的投资不知道将会达到多少，总之肯定也是天文数字。