前言

从7月开始，欧盟便一直就对我国电动汽车增加关税一事实施实行政策。

终于在10月4日，这一决议被欧盟的成员国投票通过。

我国的电动汽车在10%的关税基础上，最高还要多增加35.3%的关税，甚至开始针对品牌划分层次收取关税。

我国面对这种情况，也是着手对法国的白兰地进行了临时的反倾销措施，要求其白兰地产业在我国缴纳保证金。

而这并不是还并不是我国的底牌，毕竟接近200亿的空客订单，我国还没有取消？

增加关税

近年来，因为我国的电动汽车领域蓬勃发展，领先世界，引来了欧美国家的不满。

我国的电动汽车功能全面，价格便宜，性价比远超许多国外品牌，这让许多外国人更倾向于选择我国的汽车品牌。

但，国际市场的份额是有限的，我国的销量上升，必然意味着国外一些品牌汽车的销量下降，这让欧美一些国家非常不满。

从今年6月开始，就有相关消息传出欧盟国家要对我国的电动汽车增加关税。

7月欧盟正式发布公告，对我国的各个汽车品牌增加关税的百分比进行了划分，其中还特别点名了我国的几个重要汽车品牌上汽集团、吉利以及比亚迪。

信息来源：光明网--对中国电动汽车加征关税无助于欧盟经济发展--2024-10-17

信息来源：观察者网--被加征37.6%关税，上汽集团向欧盟委员会提交抗辩意见--2024-07-22

这份公告的试用期是四个月，也就是最晚在11月，欧盟各国要对此事进行投票。

在此公告发布后，德国等国对此提出了坚决反对，认为此决议并不能让欧盟等国的市场复苏，反而会适得其反。

在法国境内，白兰地得从业者也坚决反对这一决定，法国白兰地长久以来和我国保持着高额且稳定的订单。

他们担心此决定一旦实施会对两国之间的合作产生影响。

但欧盟等国一意孤行，在欢度国庆之时，他们还是举行了投票。

这次的征收税率相较上次有所调整，但是并不算多。

调整后，上汽集团在10%的基础关税基础上增加35.3%，也就是高达45.3%，将近一半的税率。

吉利和比亚迪也有所下调，最低是加上10%基础关税后征收税率27%。

除了国内的品牌，欧美的品牌也未能幸免于难，其中特别提出，特斯拉的税率为17.8%，同样有所增加。

按照欧盟投票规定，只要有15国反对此决定，那决定将不通过，但是很可惜，最后的结果是10国弃权，德国等5国反对。

此决定发出后，立刻引来了我国的汽车制造商的不满，12家知名车企共同授意中国机电商会与欧盟进行谈判。

两国从9月20日开始进行磋商，现在时间已经过去了一个月，虽然取得了重大突破，但是对于我国关注的核心问题，欧盟方面一直没有给出明确回复。

欧盟还试图私自和我国车企联系，私下和我国车企议价，想要从内部瓦解我国。

我国对于欧盟的制裁也做出了反应，其中之一自然是法国最关注的白兰地，但我国能够制裁的领域，却不只有白兰地。

200亿的空客订单

我国是法国白兰地最大出口国之一，在电动汽车加征关税的消息出现不久，我国就对白兰地实施了反倾销措施，要求白兰地交付保证金。

但欧盟仍然我行我素，对于国内白兰地从业者的怨声载道充耳不闻。

据悉，我国和欧盟在飞机上同样有贸易往来，而这个数字可远远超过白兰地。

主要和我国有合作的自然是欧洲的空客，全程，空中客车公司，总部在法国的图卢兹。

空客从1993年进入我国市场，在20面没高速发展，到了2013年，在我国交付的飞机达到了1000架，占据了我国10座级以上飞机的半壁江山。

尤其在如今，美国的波音公司存在一定的不稳定性和安全性问题，我国的需求量自然也会增加。

据相关数据，2023年，我国中国航空器材集团有限公司和欧洲的空客客车签署了高达160架的民用飞机合同，总金额达到了200亿美元。

折合人民币1426亿元。

信息来源：新京报--中国航材与空客签160架飞机批量采购协议 总价约200亿美元--2023-04-06

这其中包括国航、南航以及东航三家国有公司，还包括厦门航空一家新客户。

这次的大订单当时是由空客的首席执行官傅里亲自签订的，且时间是在法国总统马克龙访华期间签订的。

所以说，如果欧盟失去在我国的飞机市场，将会是极大的一笔损失，且法国及欧盟国家也了解这次损失会给他们带来巨大影响。

那欧盟为何如此嚣张，难道他们笃定我们不会终止和空客的合作吗？

从客观角度来说，我们可以取消和欧盟的后续合作，但现在已经在进行的合作是不能取消。

一则，是我们国内也可以生产制造飞机，且性能等方面完全没有任何问题。

无论是把这笔订单转给国家，还是转入全国产，只在国内生产，都是可以的。

但目前正在进行的订单是无法取消的。

订单生成后，取消的可能性不大，但是在未来不和空客合作，还是可以实现的的。

至于最后结果如何，我们还是要听从国家的安排！