当汽车领域进入高速智能化发展阶段，只要一句“你好，……”，就能帮你轻松解决真正所需，动口能解决的事情绝对不需要动嘴。除智能科技领域迎来全方位突破，汽车的驱动方式也发生很大变化，从之前的燃料再到现在的电能，一切都在向最好的结果发展。目前国内汽车市场出现了越来越多实力出众的选手，它们有颜值有实力，为用户带来高品质用车体验。在纯电领域，智己LS7就是其中一款代表车型，有科技有操控。作为品牌旗下第二款量产车型，沿袭品牌出众造车实力的同时在多领域迎来优化升级，带领品牌持续向上。

智己LS7的官方指导价在30.98-45.98万元之间，与智己L7相比售价有所降低，不过三十多万的售价对于大部分消费者来说还是有一定经济负担。当然售价贵是一方面，最重要的还是自身产品力究竟如何，首先在外观设计方面，因为它从上市到现在也有一段时间，所以我们也不做过多描述，就是一款中规中矩的纯电车型，比起外观，座舱似乎才是它的最大亮点。

坐进车内真是满眼尽是屏幕，除了有贯穿联屏以外还有一块竖状大尺寸触控屏，这几块屏幕几乎覆盖整个中控台。由两块屏幕组成的联屏支持分屏上下升降，该有的科技感是有了，不过当前这一设计手法太过于常见，并没有给人们带来什么惊喜。106度穹顶天幕一直延伸到驾驶员头顶，所以坐进前排的首要感受到就是开阔豁达，拥有其他车型没办法媲美的通透感。

像游戏手柄一样的半幅式方向盘同样不落俗套，只不过刚开始操控难免有些不习惯，空调出风口融入当前流行的贯穿式空调出风口，进一步拉宽横向视觉效果。换挡台采用怀挡设计后，为前排节省更多空间，传统换挡台下方采用镂空设计，进一步提升实用性。

内饰用料讲究厚道，彰显出这一价位车型该有的产品力，宽大敦厚的座椅对人体有出色支撑性，并加持丰富舒适性配置，有效缓解长时间乘坐过程中的疲惫感。副驾驶后方配备零重力座椅，通过语音控制，用户就可以将座椅调到零重力模式，调整好后乘客基本可以处于半躺状态，临时休息一段时间没有问题。

在动力方面，智己LS7推出后驱版和四驱版两种动力系统，后驱版本的最大功率为425kW，最大输出马力578Ps，百公里加速度仅需4.5s，对于一款中大型SUV来说，这样的动力输出足够了。实际行驶过程中驾驶体验轻快舒适，给予用户极大驾驶乐趣。后驱版除了没有前电机，后电机跟四驱版是一致的，所以它的动力输出并不会受到太大影响，百公里加速度也能达到6.5s的水平。

除了有出色加速度，智己LS7的底盘调校水准同样不差，由国际著名团队进行调校。各大硬件配置都来自世界知名大厂，比如空气悬架来自德国大陆，电磁动态阻尼调节系统来自倍适登，在实际行驶过程中很好兼顾舒适与操控。听起来是不错，不过也有消费者质疑它是“组装车”，没什么技术含量，都是来自其他企业的核心技术。

乍一看，智己LS7的产品力是不错，但细细研究过后就会发现它在很多重要领域采用的都是其他企业的技术。再加上品牌影响力一般以及售价昂贵，所以真正愿意为它买单的国人少之又少，相同的价位大家似乎更愿意选择其他品牌，都害怕未来的权益得不到保障。所以说，不论是智己LS7还是智己，未来对于它们来说都有很长一段路需要走，不论如何拥有自己的核心技术才是关键，否则只能被消费者冠以“组装车”的头衔。