42202辆！这是4月份比亚迪秦系列给出的成绩单，根据比亚迪发布的信息，秦家族拿下了比亚迪内部的月销量冠军，凭借这一亮眼的数据，拿下轿车榜的榜首位置也是板上钉钉，真是无愧冠军之名。

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秦的销量能有如此傲人的成绩也是预料之中的，3月份冠军版秦发布后，插混版9.98万的起售价一下把所有人的目光吸引过来，同级最有竞争力的轩逸和朗逸在秦面前已经没有任何的优势。日产的大溃败让很多的消费者已经开始不再迷恋合资，同时也让消费者感觉日产在国内的时间不多，此时入手轩逸很有可能将来连维修保养都成问题。

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和宋的高光表现不同，比亚迪王朝的旗舰汉则表现的较为平庸，只有14329辆，对比曾经动辄两三万的销量来说，汉现在的表现就显得很落寞。之所以会有现在的结果，这和汉的竞争对手越来越多以及越来越强不无关系，同为中大型的纯电轿车零跑C01最低配只需要14.98万，最近刚出来的非凡F7只需要20.99万元，或许这些车型都不能成为比亚迪汉的真正对手，但汉想要重回巅峰也绝非易事。

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比亚迪面对这些竞争对手，最强的底牌是比亚迪的品牌号召力，汉EV的冠军版已经发布，但插混冠军版还没有消息，如果还想在销量上进一步恐怕需要及时更新换代。 现在的比亚迪逐渐的车型增多，品牌增多，必然会分散很多的精力在细分车型上，但如果真要将品牌继续突片向上，还是需要继续打造一款现象级的产品出来。

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既然都称之为冠军版了，那比亚迪就需要拿出冠军的气势出来，秦的潜力还可以继续挖掘，汉更需要稳住势头，C级车的格局才能真正改写。