领克03＋＋（高性能特别版）上市在即，这个版本算不算驾驶者之车？

貌似有不少汽车爱好已经按捺不住，对于这台官改版赛车有着莫名的冲动；轻量化、防滚架、双边四出再加上超大尾翼，看起来确实挺有赛车范，重点是能够上牌吧。确实，这样的车对于年轻人很有吸引力，不过在选择之前还是要先了解领克03高性能特别版的驱动平台，否则后悔可就来不及了。

先来看设计：

领克03＋＋就是之前的高性能特别版，这个版本并没有改变基础驱动平台；也就是说这台车用的还是“横置发动机”的平台，两驱版当然还是前驱，比如03＋TRC版本就是前驱，该版本只是在03＋Cyan的基础上进行了进一步的轻量化，通过碳纤维和铝合金等轻量化材料减重约150公斤。车身整备质量（重量）的降低等于提高了车辆的推重比，车辆的加速性能是会有明显提升的，但不论提升幅度有多大也改变不了前驱车的特性；比如转向时的前轮会受到车轮转矩的干扰，转向感受与后驱车相比是要差一些的。

在铺装道路上的、真正的汽车赛事里是没有前驱车的，前驱车只适合代步。

所以领克03＋＋还有四驱版可选，然而驱动平台不变，这套四驱也只能是“横置四驱”；说白了还是基于前驱车平台打造的车，它的概念就像是高尔夫R和奥迪TT，还是保留了前驱车前后轴荷的特点，只是相比前驱版的驾驶感受好得多。

可是与前纵置四驱、中置或后置四驱的车辆相比仍然有差距，所以即便是打造成跑车的奥迪TT在真正的跑车圈里也是不入流的。

举个例子吧，打造到极致的横置四驱或前驱高性能车，其最高标准也就是算是“千里独行特”，算上是小毛驴里的顶流；可是千里马还是存在的，所以多高标准的“特”也不如相当标准的马。这就是领克03＋＋的角色，选择这台车只能在其车型圈里玩一玩，想要拓展到更大的高性能车圈里是不太现实的；当然在开放的赛道里玩一玩也没有问题，只是会显得有些另类，并且这台车的动力也算不上极致。

2.0T双涡轮增压发动机的极限并不高，最大功率是257kW，图片中标注的350Ps指的是公制马力，两者是能换算的；由于公制马力的数值大，看起来比较唬人，所有稿件或文案一般喜欢采用公制马力的数值。

450N·m的最大扭矩确实足够大，可是在电动汽车面前属实不值一提。

领克03＋＋的价格还没有公布，但预计会重合一批中高端后驱或四驱电动轿车；那就不妨来看几台挺有意思的轿车吧，

1.昊铂GT超充版和七翼版

售价23.99、25.99万，后置电机参数为250kW/430N·m，百公里加速只要4.9秒！这台车的扭矩虽然没有领克03＋＋大，但是电动机有恒扭矩的优势；双涡轮增压无非是提升低转速区间的扭矩，可是电动机起步即可输出最大扭矩。

2.海豹四驱版

售价27.98万，动力参数390kW/670N·m，百公里加速成绩为3.8秒！虽然这些电动汽车比较重，可是动力储备更充足，提升性能的方式可以是轻量化，但也可以是提升性能。那么以这些车为基础进行改装升级，可玩性难道不会更高吗？

3.名爵MG4EV四驱

想要玩车也可以考虑一下两厢小钢炮，物美价廉，比如MG4EV的四驱版实际售价只要16.28万；其动力储备为315kW/600N·m，百公里加速也只是3.8秒而已，似乎这样的车更有升级潜力。

总结：领克03＋＋不论怎么升级也改变不了基础平台架构，前横置发动机的驱动平台打造的高性能车极限还是不高；并且极限压榨2.0升的涡轮增压发动机的动力，发动机的稳定性究竟如何也不好预测，与其把一台2.0T的极限压榨到450N·m，不如选择更大排量的发动机。比如2.5T~3.0T即可实现500N·m左右的最大扭矩，扭矩大则功率高，所以为什么要揪着这么一台2.0T做文章呢？

无外乎还是沃尔沃没有更大排量的发动机，连XC90都只能用个2.0T。

所以对于这台车真的是提不起兴趣，对于汽车玩家而言，这台车是不推荐的。

：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评