据悉：这个悬浮列车刚研发出来之后，不知不觉就传到了美国，美国很不淡定，竟然无理由的说：好啊!你们竟然偷我技术，我方霸气回复：你方没研制出来，为何说我们剽窃？

那么，美国这种小人行为，真的让人作呕

那能让美国狗急跳墙的高温超导磁悬浮列车技术究竟是什么呢？

原来磁悬浮列车是一台无人驾驶的，全碳纤维化轻量化车体，重12.8吨的悬浮列车

你可以简单理解为：底部没有轮子，悬浮于空气上的列车，他即将搭载成千上万人，切身体验科技改变生活。

若你心中依然对此没有概念，就这么说吧，普通列车需要行驶2个小时，而磁悬浮列车只需要20分钟，且全程车厢内毫无噪音，给人一种安静又稳定的乘车环境。

这样就能够理解为什么美国急着跳出来指责我们中国是个小偷。

因为这项技术专利，将会是打开世界交通工具新格局的重要武器。

这台磁悬浮列车赚足了外媒们的目光，他们为这台列车展开了铺天盖地的报道，称磁悬浮列车为世界上跑得最快的列车。

磁悬浮列车速度最高可达620公里每小时，而这件事却让一直处于对手地位的美国红了眼。

或许，美国急得不知所措，随着中国一项又一项先进的发明现世，担心自己世界科技第一大国的地位不保，竟开口称我们中国是小偷。

竟说磁悬浮列车是他们的发明，我们用了他们的专利，必须要支付技术专利费用给他们。

其实我国西南交通大学早在1994年10月 就已经建成了首条磁悬浮铁路试验线 ，并成功地进行了悬浮高度为8毫米 ，时速为30公里每小时磁悬浮列车试验 。

到了2009年5月13日，国内首列中低速磁悬浮列车成功完成组装工作，并且我国具有这台磁悬浮列车自主产权。

在完成调试后于6月15日开展线路试运行，换言之，我国从此就有能力实现中低速磁悬浮列车的产业化。

但是我们不断地学习改进，引进新的技术我们终于在磁悬浮列车上有所突破。

直到2021年一月我国终于推出了高温超导磁悬浮列车。

目前世界上有三种典型的磁悬浮技术：一种是德国发明的电磁悬浮技术；一种是日本发明的低温超导磁悬浮技术。最后一种是高温超导磁悬浮。

由西南交大研制的高温超导磁悬浮命名的由来，主要是为区别于日本的超导磁悬浮

而超导磁悬浮为了达到超道条件，则要进行降温，那么，日本是则是用液氦进行降温-269℃，而我们为-196℃。

其实，高温超导并不是指 7、800℃那样的高温，而是零下的 一两百摄氏度的相对高温。

而我看到网络上的邓自刚他说：人类对速度的追求是永无止境的。当然，我们都知道飞机是最快到达目的地，如果，我去机场的路上，那么我就要花很长时间等待。

还有他说：如果比得上飞机还要快速的交通工具的话，那么，我们比较乐意乘坐高速旅行，而不是用慢速火车代替。

当然，以美国在2010年的时候，奥巴马曾说投资100亿美元建设高铁项目，可如今都2023年了，就连我国的高铁技术也得没能成功摸透技术，更别说磁悬浮列车了。

而磁悬浮列车之所以优越，是因为没有车轮与轨道的摩擦，噪音低、震动小、维护费用少等。一旦磁悬浮列车起飞，就像一个漂在水上的小船，只需轻轻一推，整辆车就能轻易地前进，且车身要轻一半以上，这样它就能搭载更多的乘客。

而该车辆采用了长定子直线电机牵引，在地面实行主要控制，车上则主要进行监控，可以不要司机，就能无人驾驶。

但磁悬浮列车也存在一个致命缺陷，那就是造价过高。它的造价可能达到3亿人民币每公里，而时速350公里的高铁列车每公里的造价只有2亿左右。

这也是目前全球范围内没能广泛应用的原因。长沙磁悬浮列车全长18.55公里，于2014年5月16开始建造，总投资为达42亿元人民币。

当时，在这台列车的启动仪式上，但与研发的邓自刚博士邀请了现场工作人员推了一下列车。

结果这个庞然大物竟然被奇迹般地推动了，这是因为这台列车大部分的车身全部都是碳纤维，所以他属于轻量级的列车。

此前，德国曾经研发的磁浮列车实验中，造成了23人的丧生，因此就有人担心我国的磁悬浮列车会不会也存在着安全隐患。

那么从理论上来说他们的列车出现事故是因为速度不够快，他们只有200公里的速度，而我们足足有600公里。

而我国的磁悬浮列车更安全是因为我们有着只有在中国才实现的超导磁悬浮，这就是相当于用一种粘性极高的胶水把不接触轨道的超导体牢牢地粘在了一起，当列车有了脱离轨道的迹象，他都会被一种叫做钉扎力的作用力强制的拉回来。

当然只有你想不到，没有我们做不到，美国说我们剽窃他们的技术这可真是一个国际笑话，他们没有的技术我们怎么剽窃？

目前，最新研制的长沙磁悬浮列车，那可是最快速的地面交通工具。

坐上这个磁悬浮列车，从长沙市雨花区和长沙县，再到长沙南站和长沙黄花国际机场，止于磁浮机场站，大致呈东西走向。

也就花的时间相对来说只需10分钟左右。

也就是我可以睡个懒觉，不慌不忙的坐上长沙磁悬浮列车去吃臭豆腐了。更夸张的是屁股没坐热呢!就要下站了。

再说了，我从东西南北快速穿了个遍，而且呀这高速磁悬浮列车不仅长得像科幻电影中的产物，而是国际尖端技术呀。

目前，我国的高铁运营里程已经达到了3.79万公里。更是走上了世界上第一的超高超导磁悬浮。

而这一位高温超导磁悬浮列车之父，名叫王家素，是重庆市开县人，他于1944年5月生，西南交通大学教授、博士生导师，国务院政府津贴专家，四川省超导技术学术和技术带头人，全国模范教师。

话说回来，公认的磁悬浮技术有两个路线，一个是德国的常温磁悬浮，这个是中国购买了技术在上海做了试验线，也就是上海的磁悬浮列车。

另一个是日本的低温磁悬浮，在日本有试验线，但中国是自己研发的低温磁悬浮。至于美国人啥都没搞过。

目前，广西也想打算拟建引进悬浮列车，只是依我来看，这根本并不能实现，因为什么呢？再者一个原因就是他本身成本造价高。光一个公里就要多花3亿以上了。

现在，我们广西的高铁里程已经达到了700公里以上的总里程。

再说了，高铁貌似亏本运营状态？

更何况，现在的广西已经有三条高铁线路：一是贵南高铁、二是南玉高铁、三是南崇高铁。

虽然，速度堪比飞机模式，但很多城市也无能为力，你看广州一线城市也只用高铁

之所以，很多网友热议了：

一、对于强盗来说好东西都是他的，自己没有别人有的一定是偷他的，这就是强盗的逻辑。

二、小心啊！这帮家伙明里争不过咱们，就玩些下三滥的手段，一定要先收钱再合作，最好人民币结算。

三、估计这种技术，在现阶段中国，就是华而不实的玩意。高铁不景气就是个明证

四、老美认为世界上所有先进的都是自己的，即使别国造出来也不认可！

五、票价很贵，上海磁悬浮全程票价50元，才30多公里。

六、研究可以，是否当前有推广的实用意义，一定要拿切清楚。不要造成人力、财力和社会资源的浪费。饭一口一口吃，道路一步一步走，根据社会和生产力发展需求，合理布局，逐步展开。

七、10分钟停1个站，再快的速度也没有用。

八、磁悬浮对轨道平整度是＜2mm，龙阳路-浦东机场磁悬浮，出龙阳路后，原来可以直接加速，现在不行了，有一根立柱下沉，经过时，可以听见嗒一声。

九、在管道内运行，除了停电还会有什么事故，比飞机安全一百倍。用来州际穿行，怎么不可以。从北京到伦敦也只要几个小时。

十、是不是有一个噱头就会有资金的投入，先把分配不公平的事解决了再说吧！

十一、美国:中国人偷走了我们的5G技术中国:你们自己都没有5G技术。美国:就是被你们偷走了，我们才没有了。

十二、这是为可控核聚变提前布局，只要解决了可控核聚变，那磁悬浮就具有巨大市场前景。

十三、不看好超过五百时速的超高速陆路交通，跟飞机功能重叠了，但陆路交通占据大量的土地资源，其高速运行下的安全性和经济性应该很难和飞机相比，远距离的超高速轨道建设太烧钱了！

十四、美国的所有高科技都是窃取了华人的专利技术，中国人才是真正的创造者。

十五、美国人经常这样过嘴瘾。越这样说，说明我们进步越大。

十六、美国的高科技那么容易被偷走，光刻机技术为什么我们到现在还没偷来呢？为什么还要打压中国华为呢？