国产的JL-9G高级教练机最近又有了新的提升，它的雷达、座舱还有航空电子系统都进行了升级。这样一来，它就能更好地帮助培养海军舰载机的飞行员了。这次改进意味着，米格-21战斗机的性能优势，有望一直延续到2030年呢。

从那些照片咱们能看出，JL-9G这款高级教练机最大的变化就是，它没了以前机头上的那根空速管，而是在两边加装了L型空速管。这个改动意味着JL-9G换上了咱们自己产的机载有源相控阵火控雷达。原来的机头空速管是金属做的，会对新雷达的性能产生不好的影响。一般来说，当战斗机用上这种先进的机载有源相控阵火控雷达时，都会把机头的空速管去掉，改用别的方法来测速度。

咱们国家的舰载战斗机现在都用上了那种很牛的机载有源相控阵火控雷达。既然主力战机都升级了，那给飞行员练手的教练机肯定也得跟上步伐，一起升级嘛。这样一来，飞行员们在训练飞行的时候，就能早点摸到这种先进的雷达，多练练手，等以后真正到了部队，操作起来就更容易上手，也能更快地适应新机型。说起来，咱们国家的微电子、信息产业那是发展得飞快，机载有源相控阵雷达都快成标配了。那些老旧的机械扫描雷达，早就跟不上时代，被淘汰出局了。就拿歼8F战斗机来说吧，它的1492雷达才用了没几年，二十都不到，就退役了。正因为这样，JL-9G教练机也果断抛弃了机械扫描雷达，换上了机载有源相控阵火控雷达。这样一来，海军航空兵的后勤保障资源就能更加统一，不用搞那么多花里胡哨的不同型号，成本也降下来了，费用自然就省了不少。

JL-9G这款高级教练机，它的座舱界面有了大升级，换上了咱们国家自己研发的新一代衍射平视显示器，还有个大尺寸、多功能座舱显示屏，整个座舱的感觉跟国产新一代舰载战斗机挺像的。现在的高级教练机都流行用嵌入式训练系统，这个系统牛的地方在于，它能让飞行员在真实飞行的时候，就像真的在使用机载雷达、光电设备、电子战系统，还有武器管理和发射这些功能一样。这样一来，座舱界面就得设计得更贴近现役的战斗飞机，人机互动得顺畅，飞行员得能一眼就看到他们需要的信息。有了这个嵌入式训练系统，JL-9G的飞行员在训练飞行时，就能提前体验探测设备和武器的使用，还能开始练习高级飞行技巧和空战战术。这样一来，飞行员培训的效率就上去了，从一种飞机换到另一种飞机的时间也短了，训练用的时间少了，成本也就降下来了。看看国外的经验，用了嵌入式训练系统的教练机，飞行员训练时间能少一半，每个人还能省下250万美元以上的训练费，这效果可不是盖的。

JL-9G这款高级教练机有个新升级，那就是它装上了全向雷达预警装置，我们简称它为RWR。你瞅瞅那些放出来的照片，不难发现JL-9G的垂直尾翼和机翼尖端都多了RWR的天线，这样一来，飞机在探测和辨认威胁方面的能力就大大提升了。现在的战场上，电子战打得那叫一个火热，飞行员要是早点适应这种电子战的环境，那肯定更占优势。所以啊，JL-9G高级教练机装上这个全向雷达预警装置，主要就是为了给飞行员提供一个逼真的电子战训练场景。

现在啊，中国海军的舰载战斗机那可是越来越先进了，这不，连带着训练用的教练机也跟着升级换代了。这么做就是为了能让舰载机飞行员们训练得更好、更快，让他们早点成为独当一面的高手。这样一来，咱们中国海军航空编队的战斗力，肯定又能往上涨一涨了。

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