深圳低空经济新应用固定翼飞机自驾体验

苍穹猎 2024-05-12 19:55:36

这是苍穹猎鹰第327篇演化日记

深圳低空经济新应用 固定翼飞机自驾体验

本文只是小编的观点分享,列举的数据和逻辑只为了分析说明,不构成任何的投资建议。

千年梦想触手可及,人人皆可自驾飞机。

自从我们祖先走到食物链顶端,不安分的他们就从未放弃过对飞行的向往,并把这种渴望刻进了全人类的基因,飞行员也毫无悬念地成了小朋友最多提及的梦想之一。

梦想是对未来的一种期望,既区别于梦,又在于敢想。梦想从来都是有难度的,也是最好最原始的驱动力。

吴军老师在他的新书《软能力:那些学校里学不到却让你终身受益的底层能力》有三条标准:

第一,为梦想付出长期的努力。篮球运动员罗德曼付出过,乔布斯也付出过。

第二,不是拿别人的资源成就梦想,而是为了梦想倾尽自己的所有。

当红炸子鸡马斯克,为了移民火星、造火箭,投入自己的全部身家,包括时间精力,几度濒临破产,依然乐此不疲。

而很多所谓创业者的梦想,只不过是为了博取投资者的青睐,赚更多的钱而已。

第三,为了梦想而放弃其他机会。这是检验“真正梦想的试金石”。

这里就涉及到取舍。很多人梦想着赚大钱,却不愿意多投入一点的资金、劳动、时间、精力……

随着年龄的增长,社会的毒打,梦想往往就被现实的冷水所浇灭,或者被时间尘封起来,看不到它本真的样貌。

为什么要回归初心?很大一部分原因,就是回顾初心,才能想清楚,自己为什么而出发。

哲学家叔本华说过,人生如钟摆,在痛苦与倦怠之间摆动。很多烦恼归结起来,无非就是得到的厌倦和得不到的痛苦。

曾几何时,小轿车是身份和地位的象征,是人们梦寐以求的。现如今,汽车成了家庭标配,拥堵和停车难成了每座城市的痛。

回归初心本意,我们真正想要的是什么?是更好的生活还是一辆车?

1/5一次飞行体验

“五一”假期,在战友的邀请下,来到坝光低空飞行基地,近距离接触低空经济的一个分支。

这是几位退役空军飞行员凭着情怀,借着低空经济的东风,把他们的老本行落地到深圳。

主要业务是自驾飞机、机动飞行体验,飞行执照培训和飞行表演。

具体内容有飞行理论知识讲解、空中自主驾驶飞机、感受飞行的平飞、负载荷、正载荷,大坡度盘旋、低空通场等机动动作。

驾照培训:地面理论学习、空中实操30小时达到单飞标准、1小时考核,通过后由民航局发飞行驾驶证。

其中廖教练,曾飞过的机型:初教6、教8\歼7B、歼7E、歼10。总飞行时间2200余小时;空军一级飞行员。

多次圆满完成上级组织的各种演习演练、对抗空战检验性考核红箭演习、中巴联合对抗空战训练、入闽轮战、拉萨驻训等多项重大任务。军旅生涯总计荣立个人二等功一次,三等功三次。

这履历足够光鲜,也是团队实力的代表。

原本只是观察了解、战友叙旧,并未做上天计划和心理准备。架不住战友的撺掇怂恿,半推半就的坐到了飞机座舱。

飞机并不大,空重才460kg,我坐到了主驾位置,飞行员坐副驾,两套联动的操纵系统,意味着主副驾驶都可以操纵飞机。

飞行员经过严格细致的检查准备,才打着了发动机,而后又是一遍数据检查,确认无误后,才跟地面人员示意滑出。

到达起飞点后,飞行员停稳飞机,第三次检查了相关数据,然后无线电请示起飞。经过同意后,松开刹车,油门加至最大。

飞机在巨大的拉力之下完成了加速,推背感不输跑车,时速接近80公里,飞行员轻轻拉杆,便见机头抬高,前轮离地,只剩后两轮在滑跑,再一会就能清晰地感受到离地。

随着高度爬升,看到了熟悉的山海大鹏陌生的一面,青山、蓝海、建筑、行人……尽收眼底。

有了足够的安全高度,飞行员就让我左手握杆,右手把油门,跟着他一起感受飞机加减速、坡度、俯仰的操纵。

我刚对飞机驾驶有了一点认知,只见飞行员松开了驾驶杆,双手比划着指挥起了我操纵,错愕之余,竟然发现飞机在我的控制下同样飞的很平稳。

在飞行员的指挥下,我亲手完成了飞机的转弯、上升下降及改平。这些曾经在游戏中玩过的动作,没想到在真飞机上就这么实现了。

短短几分钟,我的人生履历便完成了乘客到飞行员的转变,那感觉就一个字,爽。

此后,又增加了一项吹牛的资本,不但开过坦克,还开过飞机。

飞行员表扬了我的模仿能力,并接管了飞机,要求坐稳扶好。

在飞行员娴熟的操纵下,我充分体验到大坡度盘旋,跃升、俯冲带来的超重、失重,刺激感、紧张感,怎么形容呢?大家可以想象一下,无轨过山车,可以随时喊停,可以刺激加码。

至于飞机最后怎么降落的?原谅我当时不够用的眼睛。

2/5马斯洛的需要层次论

人类进入工业社会以来,产能过剩是一个绕不开的难题。

我们经历了40多年的改革开放,已经初步形成人类历史上产业链最全、工业门类最完整、开放程度最高、创新性最强的工业大国。

当前我们面临的问题,就是需求虽有所回暖,但和巨大的产能相比仍显不足。

但产能过剩,只是相对物质产品而言,对于服务类、精神类产品,也可以说观念产品,还不能够完全满足人们日益增长对美好生活的需求,比如优质的教育、医疗、文旅、休闲等等。

当衣食住行,都能大致得到满足的前提,人们就开始探索新的行业和领域。

这也是符合马斯洛的需求层次论。人的需求层次,从低往高依次分为生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实现需求。

而飞行梦,那就是自我实现需求。

3/5新经济模式

下了飞机,难以平复激动的心情,也一直沉浸在圆梦的喜悦中。

很多家庭并不知晓这个项目,来坝光只为露营赶海,遛娃放松,却被飞机所吸引,带着孩子来到了基地。

见到真飞机的那种喜悦出现在所有孩子的脸上。

有的孩子劝说爸爸妈妈,我想成为班里第一个开飞机的。

有的爸爸妈妈劝说孩子,你要勇敢一些,能开飞机,将来就没有完不成的挑战。

还有很多年轻人是列入了打卡计划却一直没找到圆梦之地。

更听说之前有退伍多年的老兵,服役时修了多年飞机,离飞机那么近,离飞行又那么远。

梦想分难易,但不分年龄。

现在,拥有更多的物资并不能带来更好的体验,反而前所未有的体验、众星捧月的氛围、独一无二的经历,备受青睐。

这就是所谓的体验经济、氛围经济、炫耀经济。

为体验消费,幸福感更强。

2023年底,《DT商业观察》发布了一份《2023青年消费调研》。其中提到,2023年消费关键词是,理性体验主义。

也就是,年轻人更倾向为体验消费,而不是实物。比如,60%的人说自己在旅游、演出、医美上花的钱更多。

炫耀经济,从古人提倡衣锦还乡便可知一二。面子大过于功能的奢侈品,几万块,甚至几十万的一个包包,大家都去抢。

实用价值真的有那么高?其实未必,买这样包包,就是在大众中突显自己的身份地位。

前面提到孩子想要成为班里第一个开飞机的,是一种谈资,也是一种炫耀。

氛围经济也很常见,去年火爆的淄博烧烤、哈尔滨冰雪天地、天水的麻辣汤……真的有那么好吃好玩也未必,追逐的只是一种氛围。

还有球迷文化,主要也是体会一种氛围。

4/5新质生产力

今年以来,新质生产力已经成了一个热词。

网上有着各种各样的理解和分析,但小编的理解,将其总结起来无非就是一个字“新”。这个“新”字包括很多方面,新的生产生活方式、新业态、新的商业模式……

再细分一点,新能源,汽车从烧油到烧电。新材料,制造汽车过去用的是各种钢材,但新能源汽车“带头人”特斯拉的推广下,一体化压铸技术几乎成了标准,铝合金成了汽车制造的主要材料。

还有新的空间,比如现在火热的低空经济,就是进入一个之前没有进入,或者是没有足够重视的空间和领域。

5/5可得的飞行梦

今年全国两会,“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”被写入政府工作报告。

无论商业航天,还是生物制造,对于普通人来说,还是太过于遥远。

但这个低空飞行,尤其是在深圳及附近的朋友,基本上是触手可得。

梦想,源于一颗种子;远方,只需要一小步。

虽然,勤俭节约是中华传统美德,那是在物质匮乏的时代,或者是以生产驱动经济发展的时代,怎么提倡都不为过。

但现在进入消费驱动经济增长时代,需要的是合理消费观念,各地正在不遗余力推行的以旧换新、文创旅游……目的就是促进消费。

归结起来,人生不长,梦想无价,与其等风来,不如追风去。

勇敢的人,先享受世界。

旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家,我们才有机会用合理的价格,享受出色的产品和优质的服务,或者前所未有、独一无二的体验。

本文只是小编的观点分享,列举的数据和逻辑只为了分析说明,不构成任何的投资建议。

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苍穹猎

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