位于红海南部的曼德海峡水道自古以来就是贸易繁盛的“黄金水道”，其北通大名鼎鼎的苏伊士运河能够到达欧洲，东接印度洋瞭望马六甲，根据相关方面的数据统计，目前全球有足足12%的贸易都要经过苏伊士运河-红海-曼德海峡水道，在高峰时期，每天都有大约500余艘各种货轮通过曼德海峡。

而就是这样一个对于世界贸易而言非常重要的曼德海峡，近段时间以来却并不太平。由于以色列在加沙地带恶行累累，并且还声称要对加沙进行永久性军事占领，这引起了整个阿拉伯世界的愤怒。为了打击并阻止以色列的野蛮行径，占据也门北部直面曼德海峡的胡塞武装已经公开表示，将会对任何前往以色列的货船进行直接打击。要知道，曼德海峡的宽度最窄处仅为30公里，胡塞武装的行为，无疑会大大打击以色列的外贸和进出口。

根据近期的数据，胡塞武装的行动，已经使得以色列南部最大港口埃拉特港损失了超过30亿美元之巨。由于以色列海军本身实力一般，为了保护红海交通线，以色列忙不迭地搬来了救兵。如今，已经有包括美国法国英国日本韩国等国的海军舰艇出现在了红海海域，总数至少有十余艘之多。

这样的海军舰队在规模上远超胡塞武装的“快艇海军”，不过，这十多艘舰艇依然不能阻止胡塞武装的岸基导弹对来往的前往以色列的货轮的打击。不久前，胡塞武装就已经公开宣布，自己已经使用导弹成功打击了两艘货船，而就在附近不远的美英法以日韩多国舰队之中，虽然也有不少是就具有相当防空能力的“盾舰”，但是其貌似强大的防空网却如同纸糊一般，并未能够成功拦截胡塞武装的导弹。

据称，这两艘船只分别是德国公司旗下的集装箱船“贾斯拉号”和地中海航运公司的“帕拉丁号”。这两艘货轮在美国海军的眼皮子底下被成功打击，无疑会让美国，尤其是美国号称“全球第一”的海军很没有面子。

目前来看，美国以及西方多国的舰艇很有可能无法完全保证前往以色列的海上交通线，因此在这种情况下美国国家安全顾问沙利文已经公开呼吁更多的国家参战，组建一个国际联盟，阻止胡塞武装对红海国际航线的威胁。很明显，美国自己撑不住了，希望拉拢更多的国家参与进来，从而维护红海的航运安全。

但是，要知道，胡塞武装本身也对直接招惹美国和西方并没有动力，也没有必要去故意破坏红海航线。其之所以会这样做的最大原因是以色列对加沙地带的行为实在是太过分，简直可以用罄竹难书来形容。然而，以美国为首的西方势力却对此置若罔闻，之前公开宣布要以所谓的“战争罪”“逮捕”俄罗斯总统普京的所谓“国际刑事法院”对以色列的恶行也同样装作无事发生。

因此胡塞武装才会做出这样的举动，所以，美国如果真心想要保护或恢复红海航线的话，那么就应该促使以色列停止对加沙的侵略，尽快落实联合国决议基础上的巴以分别建国的方案才是正道。

而我们大家看到这里，也许也会有疑问，众所周知，我国是世界第一出口大国，世界第一外贸大国，每天也有不少船只经过曼德海峡。为何我国不加入美国的所谓“多国舰队”呢？这当然是有原因的。

首先，此前胡塞武装发言人叶海亚准将就已经在公开场合直接表明：前往各地港口的船只都会受到保证，它们不会受到胡塞武装的伤害。只需要表明自己的身份，表示自己的货船与以色列无关就可以了。而此前胡塞武装之所以会打击那两艘货船，原因就在于这两艘船都拒绝回应胡塞武装海军的呼叫，这才遭到了袭击。

由此可见，货船只需要在经过曼德海峡的过程之中，表明自己的身份与以色列无关就可以了。所以说，胡塞武装并非是野蛮的“无差别”攻击，只是打击以色列而已。

因此，笔者认为，美国之所以“呼吁”更多的国家加入美国的行列，就是为了故意把事情闹大，借题发挥，对胡塞武装的行为进行抹黑，并将其强行摆在国际社会的对立面。对于美国这样的阴谋，包括中国在内的比较理性的国家，自然不会上当。

目前根据相关方面的消息，全球最大的集装箱船运输公司MSC已经决定暂停通过苏伊士运河航行。法国达飞轮船公司丹麦马士基公司和德国赫伯罗特公司等也作出了类似决定。全球最大的五家最大的集装箱船运输公司中有四家现在正在避开也门南端和苏伊士运河之间的航线，目前只剩下中国的中远海运仍未停运。可见，中国的船只在红海海域至今依然是畅通无阻，只有本身就“心里有鬼”，或者是“迫于美国压力”的国家，才不敢或不会将船只驶往曼德海峡！