在中方出手后，欧洲4国认清形势，连夜放行中国货船，外交部递出一句话，我外交部具体说了什么？欧洲国家扣留中国货船的理由又是什么？这其中究竟发生了什么事？

12月21号，遭受无理指控“切断波罗的海电缆”的中国货船在被欧洲国家扣留一个多月后，于当日正式重新起航，前往目的地，埃及塞得港。在回应相关情况的时候，中国外交部发言人毛宁指出，“伊鹏3号”为配合调查已经停航较长时间，为了保障船员的身心健康，船东公司经过综合评估，并协商有关方面后，决定复航。同时，我外交部还递出一句话，毛宁强调，中方已经事先通报各相关国家，中方愿继续同各相关国家保持沟通，合作推进事件的后续处置。

据了解，今年11月17号、18号，位于波罗的海瑞典领海的两条海底光纤通信电缆在不到24小时内接连遭到破坏。其中一条电缆连接芬兰和德国，另一条连接瑞典和立陶宛。根据船只追踪网站信息，中国货船“伊鹏3号”事发时出现在附近水域。正是基于上述原因，事故发生后，德国，芬兰，立陶宛，瑞典等国纷纷展开调查，它们怀疑海底电缆是遭到了“故意破坏”，并将怀疑的目光锁定在了中国货船身上。11月19号当天，在波罗的海，丹麦出动了多艘军舰，截停了中国货船“伊鹏3号”，并将该船扣押，同时要求中国货船接受芬兰、德国、立陶宛、瑞典四国的联合调查。

值得注意的是，在此次海底电缆被破坏之前不久，美国方面竟然提前发出了“预警”。先是在今年9月份，几名美国官员曾暗示，美方认为俄罗斯有可能对欧洲的海底电缆等关键基础设施进行破坏。接着，美国又发出“警告”称，发现俄罗斯在关键海底电缆周围的军事活动有所增加。在这之后，便发生了海底电缆被破坏的消息。

对于美方的上述行为，有舆论曾猜测，不排除美国的“预警”是在提前给自己撇清嫌疑，多少有点“此地无银三百两”的意味在里面。要知道，在俄乌冲突刚爆发后没几个月，连通俄罗斯和德国以及其他欧洲国家的“北溪-1”和“北溪-2”天然气管道就曾接连发生爆炸，当时美方就在第一时间将矛头指向俄罗斯，但事实结果呢？通过美媒记者的调查，反而美国的嫌疑是最大的。美国资深调查记者西摩·赫什曾发布调查报告称，早在2021年12月，美国情报部门就开始策划破坏“北溪”管道，然后逐步将计划付诸实施。因此现在又再次出现类似的事，很难不让外界认为这是美国在“自导自演”。

好在这一次的海底电缆被破坏一事，中方及时出面，邀请德国、瑞典，芬兰和丹麦，共同参与事件的调查，并已允许德国、瑞典、芬兰和丹麦的代表登船视察。在中方出手后，欧洲4国也认清了形势，连夜第一时间放行中国货船。原本西方媒体预计，这会是一场来回拉扯的“持久战”，欧盟会趁机向中国施压，毕竟，眼下，中国与欧盟因对中国电动汽车加征关税一事陷入“贸易战”，谁知道欧洲国家又会不会拿这件事做文章。只是最后谁也没想到仅在一夜之间，事情就见分晓了，而且是以欧盟方面的无条件放行而结束。虽然瑞典方面仍表示，案件还在调查中，不确定这是否是故意行为，还是一起意外事故。但至少欧盟想拿这件事来“要挟”中国，显然是不可能了。