歼-20作为中国空军目前掌握的最先进的战斗机，很多人都非常关注它现在的服役规模。

歼-20和空军编制改革

东北长兴空军第八旅很明显是以前的空军编制，在2016年的军队深化改革中，中国空军的编制都开始变成第××航空旅了。不过改革需要时间，有一个过程，东北长兴空军第八旅很明显是还未进行深度改革的旧空军编制。

歼-20的分配和型号

在目前接收歼-20的部队中，以中部战区的部队较多。

空军第55航空旅隶属于中部战区，是该战区第3支接收歼-20的部队。同样隶属于中部战区桂林第五航空旅曾在2022年1月时接收了一批歼-20，另外空军第172旅曾在2018年时接收了一批歼-20，该部队依旧隶属于中部战区。

发生这种情况也和中国的地理情况和战区分布有关，中国5大战区各有分工，中部战区的任务除了保卫首都外，还有为其它4个战区当后备力量的作用。所以中部战区装备歼-20不仅可以自己用，还能支援其它4个战区。

并且这样部署还能充分发挥歼-20的航程优势，作为一款最大航程超5000公里的战机，歼-20部署在中部战区，其作战半径能涵盖整个中国领空。

在目前歼-20数量较少，不足以完成全军换装的情况下，中部战区优先接收装备歼-20的部队是一种较为合理的安排。

其次就是歼-20的型号问题。

目前已经确定服役的歼-20有两个版本，一个是歼-20，另一个是歼-20A。这两个版本的歼-20，最大不同之处在于其发动机的区别。前者使用的是俄罗斯生产的AL-31FM2发动机，后者使用了我国自己生产的涡扇-10B和涡扇-10C发动机。

此外歼-20目前还不是完全形态，中国的涡扇-15发动机还未确定列装。如果涡扇-15发动机列装，歼-20将获得更强的巡航能力和爆发力，动力更强。而《军事观察》将列装涡扇-15的歼-20称之为歼-20B。

当然，歼-20的变化其实不只是发动机那么简单。

单就以歼-20的外壳来说，我们就不难发现，早期版本的歼-20在外观上看上去比新歼-20粗糙了很多，这是由战机生产工艺的改进带来的变化。

在中国武器的型号其实没太大意义，因为中国军工采用小步快跑的策略，同样的武器几乎是每一批次都会进行一些改进，在上面改一点设备。这就使得中国装备颇像忒修斯之船，同样的装备我们并不能确保它就真的一样。

歼-20的产量

最后是歼-20的产量问题。

这个速度使得歼-20成为了全球产量和生产速度最高的双发五代机，仅次于作为单发五代机的F-35，这也体现了中国对歼-20迫切的需求。

当然这个成绩也得益于全球本身就不多的五代机型号，美国的F-22战机早已停产，并且因为生产时间不长的缘故，F-22巅峰产量也不过是每年36架。

至于俄罗斯的苏-57，这款战机现在基本没啥动静，截止至2023年也不过是20架左右的总产量，这还包括其原型机。要知道苏-57可是比歼-20还早一年，现在苏-57的动静也说明俄罗斯对其不太感冒。

而美国的F-35，目前的年产量已经达到了140架以上，差不多是歼-20的3倍。

美国之所以能这么快速的生产F-35有两个原因，其一是F-35作为单发战斗机，生产速度和成本本来就是它的优势。其二是美国计划未来淘汰掉F-16、A-10等战机，并让F-15产量降低到每年10多架的样子，让F-35一机多用。

这放到中国身上，就相当于我国计划淘汰歼-10、歼-16等战机，用一款多用途5代战机替换这些4代机。所以F-35产量是歼-20的三倍也很正常，这相当于是中国歼-20、歼-16和歼-10的总产量了。

同时这也说明了中美两国在空军发展思路上的分歧，美国空军是希望以性价比更高的战机来抗大梁，而中国走了一条多用途的战机发展路线，在歼-20身上每一分钱都用在了提升它的空优能力上。至于对地，以及性价比高的战机，就交给了歼-16和歼-10。