毫无疑问，吉利银河E5是近期大家最为关心的车型了。一方面是由于这个级别和价位下整体表现均衡的车型不多，基本上就是比亚迪元PLUS的天下；另一方面这是一台全球车，并且采用了很多的黑科技，所以话题比较多。也正是如此，笔者也是在7月14号去了4S店体验了一下。

值得一提的是，销售表示这台试驾车是昨天刚到的，也就是7月13日到店，看来笔者运气还是蛮好的。话不多说，我们直接切入主题，看看这台新车的表现到底怎么样。

照例我们先从设计开始说起，关于新车的设计相信大家都看过了，美丑与否就看个人审美和喜好了，在此我说下自己的一些主观感受。关于设计，确实很好看，简洁的前脸、犀利的灯组，应该多数人都能接受。展厅车型的配色应该是流光银，官网上也是这个配色，估计这是主打色，看上去质感倒也不错。

车侧造型中规中矩，平直的线条显然也是考虑到了家用的需求。隐藏式门把手也没有缺席，基本上没什么太大的特点，但你也挑不出什么毛病。

尾部是笔者觉得新车外观方面最好看的地方，整体非常简洁，并且层次感丰富。不过有一点要注意，那就是尾门的开启位置在牌照框处，位置较低，个子较高的朋友可能要弯腰，所以不是很方便。后备厢空间绝对是一大卖点，由于采用的是CTB电池车身一体化技术，以及银河11合1智能电驱，所以它能很好的利用车内空间，因此它的后备厢非常深，下面还有非常大的空间能放置东西。

外观方面还有一点不得不提，从数据上看它的车长达到了4615mm，车高1670mm，相比同样定位紧凑型SUV的比亚迪元PLUS和一汽-大众ID.4 CROZZ更长、更高，但其给人的观感并不大。按我的感觉来看，ID.4 CROZZ＞银河E5＞元PLUS。

接着来看车内，展车是白色内饰，搭配简洁的设计和大尺寸的屏幕，观感确实出众，当然也很符合时下用户对于内饰的审美标准。我个人的建议，如果白色不要加钱，那么肯定选白色，前提是你够勤快，因为白色要经常打理。至于具体的设计就不过多的赘述了，毕竟每个人的审美不同。在此主要说下大家看不到的材质，中控台上部基本上都是硬塑料，下面一小部分为软性材质，但整体也满硬的。另外，门板位置的软性材质包覆的面积也不大，就看大家是否能接受了。

质感方面也要给予好评，尤其是屏幕下方上的旋钮，并没有那种松松垮垮的感觉。其它按键的阻尼感也很强，不能说比肩豪华品牌，但起码也是20万+的质感。

座椅方面前后排一起说，前排座椅非常宽大，体型大的朋友应该也会很舒服。坐垫软硬适中，但相比后排要稍微硬一点。后排座椅绝对是偏软的水平，坐上去非常舒服，毕竟这是一台家用SUV，这样的定位没毛病。

另外，新车后排还有一个配置我非常喜欢，那就是后排靠背还可调节（二挡），尤其是放倒最后面的时候，倾斜角度非常可观，配合其本来就偏软的座椅，长途会很舒服。当然，新车的座椅也不是没有缺点，那就是高度不够。我的身高是175cm，坐上去后大腿下部的支撑明显不够，还好前排座椅下方有空隙，因此可以将腿往前伸，这样也能找到一个舒服的姿势。但如果个子再高一点，后排肯定不舒服。

此外，后排还有一点我非常喜欢，就是储物空间非常丰富。比如后排出风口下方就有一个超大的储物空间，我怀疑这是厂家预留车载冰箱的位置。另外就是座椅下方还有一个超级大的抽屉，这也是车身电池一体化技术的展现。

聊完了设计，下面就简单聊下试驾感受，因为就是4S店供到店客户的试驾路线，所以时间不多，获取到的信息有限，望大家谅解。

新车全系都是单电机前驱，最大功率160kW，最大扭矩320N·m。新车共有三种驾驶模式，分别是ECO、舒适和运动。ECO和舒适模式下电门是有点延迟的，深踩油门后的推背感不是很强烈，对于家用来说比较好，因为后排乘客不易晕车。如果到了运动模式，电门就会变得非常灵敏，轻点一下就窜出去了，开上去非常爽。

此前我也开过同样是紧凑型SUV的一汽-大众ID.4 CROZZ，这台车的油门很重，加上它的最大功率为150kW，并且调教不激进，同时车重达到了2130kg（银河E5的星舰版为1740kg），所以两台车完全是两种不同的感受。对我而言，肯定更喜欢银河E5运动模式下的感受。

至于底盘，银河E5其实是偏舒适的调教，在驶出车位时刹停是能感受到车身在晃动，所以一开始我就猜测它的悬架偏软。实际驾驶时也是如此，过一些井盖、坑洼路的时候，偏软的悬架能过滤掉很多的震动，并不会给人很颠的感觉，毕竟这是一台家用车的定位，没毛病。相比之下ID.4 CROZZ就硬了很多，开过这台车的我想都知道。当然，银河E5底盘的不足之处就在于悬架支撑性不足，在经过一个左转路口时我本想保持速度过去，但刚转一点方向就没有信心了，只能将速度降低。

写在最后

总的来说，作为一台家用SUV的银河E5整体表现确实不错，大家都能接受的设计、较大的尺寸、较多的储物空间以及偏向舒适的底盘调教，以上几点对于多数人都能接受。更重要的是，新车的最大续航达到了530km，相比元PLUS就有一定的优势。而和ID.4 CROZZ比，优势自然是价格。当然，如果你在意操控，那么直接PASS。

至于它的推荐人群，我觉得还是蛮广的。比如年轻人的第一台车、家庭用车都可以。当然，目前新车最大的悬念就是价格。参考元PLUS 11.98万起的价格，如果新车能做到10.98万起，或在11.49万起，并且标准配置也不差，那么绝对能火。