文 /编辑：淩轩

众所周知，我国铁矿石的品质、储量都比较落后，为了维持国内的建设，“进口铁矿石”是我国一直在做的事。

但我国进口铁矿石的来源，都是澳大利亚、印度这种往来运输相对便对的国家。

谁曾想，我国顶着极为不便的运输，在几内亚这种西非国家投资铁矿石项目，这是为什么呢？

只有中国的投资，能够帮助几内亚

几内亚这个国家，自从摆脱“法国殖民地”的屈辱标签，就没停止过对“富裕”的追求，而几内亚也有这个底气，因为这个国家的资源，实在太丰富了。

比如，几内亚有世界知名的铝土矿，光是已经探明的铝土矿资源就有74亿吨，绝对的世界第一！

据有关部门推测，几内亚没有探测到的铝土矿，还有400多亿吨。

除了铝土矿外，几内亚还有举世闻名的西芒杜铁矿。这个铁矿有多宝贵呢？潜在储量超过100亿吨，平均品位在65%以上！

纵观全世界，能在储量、品质上和西芒杜铁矿相媲美的，也只有巴西、澳大利亚境内的顶级铁矿了。

就这，还没算几内亚境内的钻石矿、金矿……按照常理，“家里有矿”的几内亚不可能穷，即便是卖资源，几内亚都能卖出一片富贵。

可现实的几内亚，却是全世界最穷的几个国家之一，原因很简单：几内亚这个国家一团乱麻，连“卖资源”都卖不明白！

几内亚政权动荡不定，西芒杜铁矿的勘探、开采权，被几内亚高层卖了又收回，再分割卖给不同的开发商，以此谋求巨额利益。

但这样做的结果也很明显：几内亚高层得利了，政府什么都没有！

比如，矿业巨头“淡水河谷”以25亿美元拿下西芒杜铁矿北段51%的收益权，可几内亚政府却没什么收获。要知道，当时几内亚一年的收益，才区区12亿美元。

而承包铁矿的矿业巨头，也因为种种变故停止了开采，一来二去，品质这么好的铁矿竟然卖不出去了。

高层腐败只是一方面，几内亚官员上上下下，太多人向国内矿产“伸手”；

几内亚独立以后，基础设施也成了大问题，“缺少铁路、港口”让几内亚卖资源都卖不通畅。

就这样，几内亚坐拥一堆富矿，却穷得叮当响，成立 “越买越亏”的典范，几内亚当局对此束手无策，反贪等一系列手段作用不大。

在这种情况下，中国成了几内亚的唯一希望，中国的矿业开采，可不仅仅是“一手交钱、一手交货”那么简单。

为什么投资？国内钢铁价格不是大跌了吗？

目前，西芒杜铁矿的南段，由几内亚政府、力拓、中国铝业三方共持，几内亚政府仅持有15%，中国铝业所占份额和力拓相差无几。

对于我国开发西芒杜铁矿的举措，很多都表示不解：我国钢企不是举步维艰吗？为什么还要从国外购买铁矿，嫌国内钢铁价格不够低？

事实上，我国投资西芒杜铁矿，恰恰是保护国内钢企的措施。

国内钢企困顿的原因，无非是生产成本高、售卖成本低。“售价”这一点，我国暂时不好干预，但钢企的成本，我国却能帮忙降下来！

我国是基建大国，钢铁需求量一直很大，甚至独占全世界66%的生铁产量。但我国的铁矿石储量实在寒酸：品质低、开发成本高。

无奈之下，我国只能从巴西、澳大利亚等国家购买铁矿石，全国80%的铁矿来源，都要依靠进口。

不夸张地说，铁矿石资源方面，我国被卡了脖子，“涨价”“刁难”等拿捏手段，我国没少承受。

高价进口、低价卖出，中国钢企能不亏损吗？因此，几内亚的西芒杜铁矿，就成了我国钢企翻身的希望！

先不提西芒杜铁矿的储量和品质，光是其开采难度，就足以让人垂涎——很多矿段都是露天矿。

此外，几内亚还是较早与我国建交的国家之一，比澳大利亚这样的欧美派好了太多。

而几内亚这个国家，愿不愿意让我国帮忙开采呢？答案很简单——求之不得。

中国的帮助，可不仅仅是矿石开采

据有关部门测算，西芒杜铁矿已经探明的铁矿石储量，就高达22.5亿吨，质优量足。

而几内亚2023年的GDP不过236亿，中国企业加入开采后，几内亚的国内生产总值能暴增50%！

而这些增长，仅仅是经济方面的帮助，中国企业一旦在几内亚开采，还会给几内亚一个巨大的好处——交通基建。

几内亚铁路建设相当落后，目前开采出的铁矿石，均是通过公路运往海边。我国为了便利铁矿石运输，帮几内亚造铁路是一定要做的事。

2024年9月9日，中铁十八局负责的几内亚力拓西芒杜铁路，已经开始架设T梁，铁路的线上工程正式开展。

对我国的基建能力而言，这条70公里长的铁路，不过是“小菜一碟”，桥涵、隧道、轨道等工程均有条不紊的进行。

但对几内亚来说，这是千载难逢的发展契机：国内终于有铁路了！

而几内亚的工人，也第一次见到如此高规格的铁路建设。

卡鲁阿内小镇的恩法利入职了中铁的铁路项目，他在中铁部门，第一次受到技术教育；第一次看到健身房、图书馆、酒吧；第一次接触到完善的劳工保障……

而像恩法利这样的几内亚小伙还有很多，他们经过中铁的培训，已经能够从事建筑工作，不需要在出苦力谋生了。

不过，我国为了开发西芒杜铁矿，也付出了不晓得代价，仅仅基础建设的开发投资就高达150亿美元，具体开发成本还要另算。

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