从正式交付部队开始到现在，国产首艘航空母舰“山东舰”已经服役了5年出头。虽然其“风头”早已被国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”抢走了不少，但毋庸置疑的是，这艘在中国航母发展之路上有着里程碑式意义的巨舰，依然是一艘整体性能和战力位居全球上游的大型航母。而今，一个不可忽视的喜讯终于传来，那就是服役了5年的“山东舰”总算生成了完整战斗力。

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据中国人民解放军新闻传播中心官方账号“中国军号”证实，国产首艘航空母舰“山东舰”自入列以来，实现了综合作战能力的快速提升，舰载机放飞保障时间大幅缩短，再次出动准备效率大幅提高。最为值得注意的是，按照官方的说法，“山东舰”已具备全天候复杂气象作战能力，这句话实可谓是有着满满的信息量和含金量。

“全甲板攻击”状态下的“山东舰”

“全天候”和“复杂气象”，其对应的是各自不同的海上作战环境。说起“全天候”，其指的自然就是既有白天又有黑夜的24小时之内的任何时段。也就是说，“山东舰”已完全具备在任何时段的舰载机放飞和回收能力，既可在可视条件良好的昼间完成相关作业，也能在伸手不见五指的夜间做到同样的事情。

“山东舰”于夜间放飞舰载机

当然，在夜间完成舰载机的甲板调度、装弹、挂弹、充氧、充电、加油等作业，并最终进行放飞和回收，还不算是最难的一项。真正重要的地方在于，如何在夜间实现如昼间条件下的舰载机放飞和回收效率。我们已多次见识过“山东舰”在白天进行的“全甲板攻击”和“全甲板回收”训练，而既然该舰已具备“全天候”作战能力，恐意味着其也能在夜间展开舰载机放飞效率极高的“全甲板攻击”，以及同样高效率的“全甲板回收”，这无疑有着极强的实战价值。

较大的风浪会影响装备战力的发挥

至于说“复杂气象”，指的应该是“山东舰”实现了研发阶段所设定的“在恶劣条件达到极限的海况下，仍可有效开展作战”的能力。以美国等部分西方国家海军的经验来看，当所处海域的海况高于6级之时，海浪高度、流速、风速，以及所带来的舰体摇摆幅度和航行困难程度等，就将不再适合开展作战行动，尤其是难以保证舰载机进行安全的甲板作业、放飞和回收等。也就是说，6级海况基本就是现代航母在战斗中能承受的自然环境极限了。既然“山东舰”已可在“复杂气象”条件下作战，显然说明其曾在此类高海况环境中成功开展近乎实战的训练，从人员到装备均经受住了考验，并获得了诸多宝贵的经验。

“山东舰”及其护航舰艇

于是，当“全天候”和“复杂气象”这两个词放在一起，即“全天候复杂气象作战能力”，那其中最为困难和危险的部分，会不会就是指“山东舰”曾在“夜间+高海况”的环境下，实现了舰载机的“全甲板攻击”和“全甲板回收”呢？这种可能性恐怕并不为0，即该舰真的在设计研发阶段给出的“最恶劣环境下”，通过了接近实战条件的严苛考验。而既然其已具备“全天候复杂气象作战能力”，基本说明这艘6万吨级国产航母从几年前的“初步形成战力”，进化到了“形成完整战力”的程度，无疑是喜事一桩。

“福特”号仍未形成完整战力

横向对比一下就不难发现，中国海军在令“山东舰”形成完整战力一事上所表现出来的效率，其实是要高于美国海军的。在美国海军这里，现役最新的航空母舰是于2017年服役的“福特”号核动力电磁弹射型航母，美军于2022年4月宣布该舰“形成初始作战能力”，耗时约5年。而直到今天，美国海军也并未宣布该舰“形成完整战力”或“具备全天候复杂气象作战能力”。也就是说，服役7年多后，“福特”号依然没能达到“完全体”的程度，中国海军则相当于用了5年的时间，做到了美国人7年多都没能完成的事情，显然很能说明一些问题了。

“山东舰”与“辽宁舰”组成双航母编队

相信待下一艘国产航母“福建舰”服役后，人民海军依旧会展现出极高的效率，让这款国产首艘电磁弹射型航母早日形成完整战力。一艘接一艘的航空母舰，必将让中国的海上战力实现一次又一次的跃升。