随着新能源品牌的突飞猛进，可能不少人都觉得燃油车“要完”，但事实上，燃油车销量依旧占据了整个乘用车销量的一半以上，且随着行业的“卷价格”，不少燃油车的性价比也得到了进一步提升。

但不可否认的一点是，燃油车在智能化上普遍存在着短板，而智能化又已经成为了消费者购车决策的重要因素，这也是上汽大众在行业内，首次提出了“油电同智”战略的重要原因，实现了燃油车与新能源车在智能科技上的齐头并进。

从途观L Pro，到帕萨特Pro，两款智能化比肩新能源的燃油车，成为了上汽大众在行业转型期，聚焦燃油车智能化的缩影。昨晚，上汽大众途昂Pro正式上市，新车共计推出3款车型，指导价区间为30.99-35.99万元，一口价区间为26.99-31.99万元，在智能化赋能产品力的同时，途昂Pro也放大了大众品牌一直以来的产品优势。

途昂Pro定位为中大型SUV，新车的长宽高分别为5158/1991/1788mm，轴距为2980mm，车身尺寸超过了现款车型，市觉上带来的气场感，并不输于市场上热销的新能源中大型SUV。

而且在造型设计上，途昂Pro提供了两种外观风格，一种普通版本，一种R-Line版本，相比老款车型，设计上更加年轻化，也少了一些老款车型上，大尺寸带来的“呆板”感，并且还在一些细节上，使用了一些新能源产品的设计理念，也算是跟上了潮流。R-line版本的前后包围更加运动，也更符合年轻人的喜好。

内饰造型上，与上汽大众“Pro”家族的产品保持了风格的一致性，液晶仪表、中控大屏幕、副驾驶娱乐屏一个都不少，而且由于产品定位更高，还非常注重营造高级感，高配车型使用了大面积的翻毛皮材质，并通过缝线处理，视觉和触觉都有不错的档次感。

车机系统随着8155芯片、联合科大讯飞开发的语音控制等等软硬件的加入，让途昂Pro的车机在功能上能够看齐新能源产品，所见即可说、连续对话等语音控制，还接入了Deepseek和文心一言，系统的理解能力和互动能力可以说是“肉眼可见”的提升。

与大疆联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统，在之前的“Pro”家族产品上得到了广泛的好评，可实现0-200km/h的高级自适应巡航，根据弯道曲率变化自动调节车速，支持拨杆变道功能。IQ. Drive泊车管家系统拥有自动泊车、记忆泊车、遥控泊车功能。

作为一款中大型SUV，空间一直都是途昂的强项，这也是途昂能够打动中国消费者的关键一点，在途昂Pro上，除了继承这种空间优势之外，还针对舒适性进行了强化。例如，新车采用云柔环抱座椅，柔软度提升了50%；前排两个座椅提供加热、通风、按摩、记忆功能；副驾驶提供女王副驾的电动腿托；第二排座椅支持前后移动，提供手动遮阳帘；第三排座椅也有独立的空调出风口；后备厢支持座椅一键放倒，最大储物空间达到2427L等等。

至于新能源产品宣传中常常出现的“大床房”，途昂Pro放倒第二、第三排座椅，可以实现长度超过2.2米，宽度超过1.5米的纯平空间，灵活的空间利用率对于一款车长超过5.1米的中大型SUV来说，根本不需要担心。

动力是此次途昂改款上最值得大家关注的一点，途昂Pro首搭第五代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了200kW，远远超过了之前同排量EA888发动机162kW的参数水平，峰值扭矩也达到了400牛·米，0-100km/h加速时间7.6秒，WLTC综合油耗8.35L/100km，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。

全新发动机实现更精准的燃油喷射控制和更好的雾化效果，全工况米勒循环，低油耗区域覆盖范围相比前一代产品扩大超过5倍，而曾经让不少消费者担心的颗粒捕捉器再生难题也得到了彻底的解决。

途昂Pro还配备了4 Motion智能四驱系统，拥有ESD电子差速锁，智能分配动力给每个车轮，新一代的DCC自适应电子悬架，15档可调，配备针对中国路况特别定制的“侧倾控制模块”和“载荷识别模块”，带来更好的底盘舒适性、操控性和驾驶安全性，6种驾驶模式也让途昂Pro轻松适应更多的使用场景。

安全是当下任何一款产品都绕不开的话题，也逐渐成为了消费者关注的焦点之一，途昂Pro采用了82.3%的高强度钢，热成型钢占比26.8%，并配备9个安全气囊，前后排贯穿式头部气帘单侧体积54L，长度达3米，保压时间≥6秒，官方提供整车12年防腐，新车符合最新版C-NCAP五星标准，并获得了最新版C-IASI三大项目全优的碰撞成绩。

在新能源中大型SUV凭借智能化长期霸榜细分市场的时候，途昂Pro并没有停止更新的步伐，技术的革新也让途昂Pro有实力去与新能源产品比拼，对于还不是很信任新能源产品的消费者来说，途昂Pro可能就是这个细分市场上目前的“最优解”，毕竟在一口价政策之下，途昂Pro在价格上已经与不少新能源产品看齐了。