曾经的皇冠可谓是不可一世的存在，但是随着市场竞争越来越激烈，逐渐退出了人们的视野，如今新版皇冠登场，突破六十八载保守形象，你敢相信这是新一代皇冠，都来看看吧。

2.4T混动系统试驾体验。

在激烈驾驶和急转弯的过程中，AVS自适应可变悬架系统在车辆转向时，阻尼力瞬间变高，车身的侧倾受到抑制，车辆转向与移动的统一性增强，支撑性和对整车的拉扯能力都明显令我感到信心十足，相信在多急弯的山路里面会驾驭能更酣畅淋漓。

这套E-FourAdvanced电子四驱系统可基于车辆轮速、加速踏板和转向角度传感器所收集的信息，精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在70：30到20：80之间。

在静态起步和直线加速时，系统的驱动力分配比例在前后60：40到40：60之间，可有效降低车辆俯仰，带来更直接的加速感。

新车搭载全新升级的ToyotaSafetySense智行安全，基于同时使用毫米波雷达和单目摄像头的监测传感器，集PCS预碰撞安全系统、LTA智能车道循迹系统、LDA车道偏离警报系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHS自适应远光灯系统于一体，并新增加了RSA道路标识识别辅助系统、EDSS紧急驾驶停车辅助系统、PDA主动驾驶辅助系统

其它智能安全辅助系统方面，新车还拥有BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、SEA车门误开预警系统、PKSB泊车辅助制动系统、ARFHL后方危险自动警示系统、DSC行车起步辅助控制系统、PVM全景监控系统。

打破传统典雅形象，首推跨界轿车形态。

新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新世代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。

或是由于SportCross的比例变得厚重圆润，尽管尺码有所上涨，但在图片上的视觉观感并不如第15代那样修长优雅。

作为跨界车型，皇冠SportCross比一般的轿车要高一些，车身四周都配有黑色护板，走烂路的时候也不用担心划伤车漆，而车门则采用全包式设计，考虑比较周到。

尾门被划分出一个巨大的黑色区域，个人觉得显得有点繁琐，未必令消费者习惯这套审美风格，如果是用上美规和日规的单色车漆就显得更加简洁和前卫。从现场提供的试驾车型来看，进口版似乎并未提供纯色可选，只有黑色车漆刚好显得和车尾同色。

皇冠SportCross拥有相当流丽的侧面线条，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，新车不仅拥有高离地间隙和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。顶配2.4T车型还搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，进一步增强气场。

仔细留意的话，也会发现2.4T车型与2.5L在车尾“CROWN”徽章上的工艺也有所不同，前者为黑色电镀、后者是黑色电镀。

全新内饰风格，似乎豪华味道欠奉？

环抱式的中控设计层次感分明，不过用料似乎还未够高级，硬塑料覆盖件面积较大，有点对不起其超过40万的身价。

12.3英寸的TFT彩色仪表盘配有四种显示模式（休闲、智能、硬朗、运动）和三种布局供驾驶人员选择，界面侧重显示最常用功能，在UI排版设计、易读程度等方面并无什么可挑剔之处。

高配车型拥有可与车主账号匹配的人脸识别功能，通过人脸识别登陆系统后，不但可进行车辆的个性化设置，还可进行地图、音乐、外卖、酒店预约、电影票、智能家居控制等生活服务系统设定与操作，还可检测驾驶员状态，协同EDSS紧急驾驶停止系统，确保行驶安全。

中控屏内嵌智能语音交互系统，一句“你好丰田”即可唤醒车机。其主页采用卡片式排版，重要常用功能可以自定义排序，整体来讲上手并无难度，但整体UI设计风格和流畅程度已经有落后于时代的感觉。

2.5L入门版车型，小尺寸中控屏的车机令人梦回2000年代。毕竟在2023年，一款售价超过30万元的轿车上还使用这种MP4一样的车机，似乎令消费者有点难下手。

挡把周边的按钮布局设计和全新一代的雷克萨斯RX高度相似，驾驶模式、EV模式、autohold等主要常用功能皆可在此找到。但作为一款定位不低的轿车，若此处的装饰面板能更加精致、或有更多独特的材质可选就更好了。

座椅体验/空间机能。

皇冠SportCross的座椅更加注重舒适性，填充物柔软座椅比较贴合身体；虽然腰部和腿部均有侧翼，但包裹性一般；功能方面，座椅支持电动调节、通风、加热、记忆等功能。副驾座椅同样支持电动调节、通风、加热等功能，此外还配备“老板键”，方便后排贵宾调节。

后排座椅较为宽大，而且两侧的填充物延伸至门框处，最大限度地保障后排贵宾的舒适性，后座也支持加热功能。而且两侧的头枕经过加厚，拥有良好的承托性与包裹性。

虽然入门版车型的配置相当“斋”，但这套布艺座椅倒是颇令小编欣赏，色调和质感会令我回忆起丰田世纪或者90年代的老派日式轿车。

挡把前方配备丰田首款垂直无线充电设备，可为兼容EPP的安卓手机提供高达10W的快速充电，iPhone8之后的版本都可以进行专有的7.5W充电。另外，即使关闭车辆电源，充电也不会中断。

总的来看，丰田皇冠的回归可谓是野性十足，至于能够取得什么样的成绩，还是得用销量说话。