美国经常炒作一个概念，那就是“自由航行”。
美国炒作的自由航行要追溯到领海范围这个概念，目前国际上大多数国家以距离领土12海里宽度为领海范围作为标准，但美国却以3海里的距离作为标准。
自由航行和无害化通过造成这种差异的主要原因，是各国都以保证自己海上权益的角度在争论，美国作为一个远离“世界岛”的国家，且是周围没有地区性强国的海军强国，以3海里作为领海范围的标准很明显对美国更有利。
所以在国际上已经公认12海里领海宽度的情况下，美国依旧坚持3海里的领海宽度。
在领海宽度之外，很多国家也在试图推行“无害化通过”准则。
简单来说，就是别国船只可以通过自己的海洋专属经济区，但不能进行探测、动用武力等有害行为。直白一点，就是商船通过可以，但军舰通过不行。而海洋经济专属区相较于领海宽度更宽，通常在200海里左右。
这时候美国所谓的“自由航行”问题就很尖锐了，大多数国家都遵照“无害化通过”的准则，不会把军舰派去人家的海洋经济专属区。但美国却坚持认为，海洋经济专属区是应该“自由航行”的区域，军舰也可以通过。所以美国经常派遣航母舰队、潜艇前往中国南海，对我国南海区域进行探测。
由此，中美两国经常就美国的“自由航行”问题出现军事摩擦，最典型的案例，就有2001年的中美南海撞机事件，以及2009年的美国无暇号间谍船事件。而这些事件往往会带来严重的外交问题，导致双方关系进一步恶化。
当然，美国推崇自由航行也不是真的就打心底认为自由航行好，只是因为这种所谓的自由航行对其更有利罢了。因为目前全球真正意义上的远洋海军只有美国海军，也只有美国具备长期、频繁对跨大洲国家的侦察能力。
中国的海军发展目前的中国海军已经仅次于美国海军，且军舰总吨位只相差3分之1，但中美海军之间依旧是美国能经常性在中国周边海域搞自由航行，但中国海军却很难靠近美国周边海域。
所以所谓的“自由航行”，只不过是为美国搞霸权主义行径找的借口。而美国自由航行最多的区域，就是我国的南海地区，这也能看出美国所谓的自由航行具有很强的军事属性。
不过随着这些年来中国海军的不断发展，中国也开始有了去美国周边海域“自由航行”的能力。
2023年4月，中国山东舰就突破了第一岛链，来到了距离美国关岛海军基地600公里的位置，将关岛基地纳入了山东舰编队的打击范围。
此外我国目前也有和澳洲大陆周边一些小国家的合作，比如说东帝汶、所罗门群岛等等。
随着合作的进一步加深，这些国家也会慢慢对中国开放港口补给。今后中国就能把军舰开到这些国家进行补给，然后从澳洲方向前往美国西海岸。
所以今后美国也得接受中国经常性的前往它周边海域进行“自由航行”的事实，但美国恐怕对此不会太高兴。毕竟美国双重标准惯了，当它订的标准不能符合它的利益时，美国就会想办法重新制定标准。
美国的双重标准这一点最经典的例子，就是蒋介石政府和美国签署的“自由通商协议”。
蒋介石在抗日胜利后马上和美国签署《中美商约》，允许美国商品以极低的关税进入中国。该协议如果生效，其后果不堪设想，国内好不容易建立起的工业体系，会在美国廉价商品的冲击下被击垮，让中国成为美国的商品倾销地。
新中国成立后直接废除了《中美商约》，保护着中国的工业体系一直到21世纪。直到中国工业体系足够强的时候，于2001年加入了世贸。但饶是如此，中国依旧有很多工业领域遭到美国工业的冲击，像碳酸饮料、大豆等领域基本没了“国货”存在的市场。
但是从总体来看，中美现在的通商依旧对中国有利，因为中国商品竞争力远超美国商品。这时候就出现一个非常有意思的现象，现在如果重启《中美商约》，美国的工业体系会被中国的廉价商品冲跨，美国会成为中国的商品倾销地。
1949年新中国政府宣布废除《中美商约》的时候，美国气急败坏，称中国是一个邪恶国家，一点都不自由。但现在新中国政府要是谈重启《中美商约》，美国又会气急败坏，称中国这是在倾销，是在搞新殖民。
从《中美商约》上就不难看出美国的双重标准，在美国看来，美国军舰到中国海域可以，但中国军舰到美国海域就不行。自由航行说得冠冕堂皇，本质上还是在为美国的霸权主义服务。
以中国目前的海军发展速度，也就最多再过20年，我国就能像美国一样经常性去美国周边海域自由航行，到时候美国又该说“自由航行”威胁美国国家安全了。
归根到底，中美之间对于自由航行的争端，还是因为海军实力有差距。
如果中国海军实力远超美国，美国断然不会提自由航行的事情。相反，它会成为“无害化通过”准则最有力的拥护者，正如美国在《中美商约》上的态度一样。
所以我国要打击美国所谓的自由航行，还是得提升自己的海军力量，我们需要更多的导弹驱逐舰和航母。
