这是一家全球最大的制造工厂，各大国际知名企业都曾与它合作过。甚至砸下670亿巨资赴美建厂，就连美国总统都亲自出席新厂的奠基仪式。

然而，当这家公司盯上了汽车行业准备大展身手的时候，却尴尬地发现没有人愿意和它合作共赢。“造车”的口号喊了好几年都无人问津——这家公司，就是大家所熟悉的富士康。

一、自信，赴美建厂

富士康在最巅峰的时候拥有上百万员工，位列世界500企业前20，营收更是华为的2.5倍，是中国最赚钱的企业之一。然而财富使人膨胀，登上了福布斯富豪榜的创始人郭台铭越发不可一世、狂妄无比。面对记者，他曾甩出了一句让所有人记到现在的一句话：“大陆离不开我，我给大陆人赏饭吃！”

极度自信的他还曾表示，富士康随时都可以迁出生产线，在其他国家和地区立足，只要让他搬走工厂，他二话不说马上搬。

2017年，完成收购日本夏普公司没多久的郭台铭，马上拿出600多亿的资金赴美建厂。时任美国总统的特朗普还亲自出席了新厂的奠基仪式，并骄傲地宣布“这是美国制造业的伟大一天”。

前有豪掷千金，后有大佬肯定，郭台铭不知不觉地更加飘飘然了。然而他没有想明白一件事——那就是富士康能有今天，全靠当初运气好结识了当时名不见经传的乔布斯，拿下了和苹果的合作。

当时的手机市场还是诺基亚、摩托罗拉等品牌的天下，苹果只是一个小牌子，富士康也没有现如今的体量。当苹果找上富士康寻求代工合作时，郭台铭本人都没意识到这个品牌日后会变成一个庞然大物，只是想多一个客户总是好事。

二、代工苹果，飞黄腾达

随着苹果不断做大做强，诺基亚等一众老牌势力逐渐开始力不从心。由于长期的合作，富士康成为了苹果供应商名单中稳定的一员，生意非但没有下降反而越来越好。

到了2008年世界金融危机，富士康为了保住苹果这个大客户，就算降低自己的利润，也不会让苹果为难，决心保住iPhone的订单。

后来，苹果看中了印度市场的低廉生产成本，想去印度投资发展。富士康就紧跟苹果脚步直接表忠心，哪怕是丢掉国内市场，也要转战印度——其实富士康这种表现也不难理解，毕竟苹果的订单占据了富士康收入的80%，这么大的客户当然要极力维护。而且随着苹果一路的高歌猛进，富士康也是水涨船高。

不过，再亲密的“朋友”也有闹矛盾的一天。资本越来越厚的富士康，也变得越来越狂，甚至有时候连苹果的话都不听了。一些细枝末节的地方就不提了。单说2016年苹果要求供应商降价20%的事情，那一次富士康直接带头反对苹果的要求，双方的关系也因此埋下了伏笔。

好好商量，再定个合适的区间，苹果大概率也能接受。但是旗帜鲜明地跳出来带头反对，苹果可不会惯着你。没过多久，苹果就开始调整自己的供应商名单了。富士康在苹果供应链中的比重被有意调低，立讯精密、和硕等其他代工厂被苹果吸入。

三、打脸，终究还是来了

春风得意的郭台铭也没想到，从众星捧月到挨人白眼，有时候就是那么快。

原本以为跟紧苹果的脚步，在印度投资设厂就能打好下一步战略部署。结果没想到，印度那边的环境和国内完全不同。且不说工人技术和素质，单就是一个产业链上下游的完善度就让苹果都觉得头疼。

另外，印度工人的素质也不如国内更优秀。加上当地的疫情影响，富士康的印度工厂效率只能用“感人”二字来形容。产能跟不上，效率没保障，原本憧憬的大量订单也成了空中楼阁。

至于美国工厂那边就更别提了，虽然都被特朗普吹成了“世界第八大奇迹”，但那都是些虚的，根本没有实际意义。至今，富士康重金投资的美国工厂仍处于“半死不活”的状态，比起印度的工厂也没好到哪儿去。

富士康可谓是做了好几次赔本买卖，郭台铭本人在福布斯富豪榜上的排名也是急速下滑。

面对这些重大问题，郭台铭也意识到自己需要调整方向重新定位了。于是他把目光放在了这些年如火如荼的新能源汽车上，希望能加入造车新势力，接到汽车行业的订单。

虽然也接到了不少大厂的订单，比如奔驰、宝马等等。但是订单的内容，不过都是一些触摸屏、连接器、车载娱乐设备等“边角料”，正儿八经的核心件，根本没人交给富士康代工。富士康做来做去，还是做组装数码产品的活，只不过设备从手机变成了汽车而已，利润还不如手机呢。

汽车行业的几个大牌，能瞧得上富士康技术的还真就没有。特斯拉自己有工厂，比亚迪自己也有。除了这两家以外的品牌，虽然有的会给富士康下订单，但统统没有涉及到核心技术部分。即便有代工需求的，也只会交给拥有成熟技术的、经历过市场考验的专业厂家。

所以，即便在郭台铭的生日会上，富士康向市场展示了好几款自己研发生产的新车，依旧没有一家车企表示感兴趣，没有一家选择让富士康代工。

相信大家还记得蔚来CEO说过的那句“没有200亿，不要来造车”，而有人曾粗略做过计算，富士康这些年在造车上目前只花了50亿，离200亿还差着远呢。虽然富士康方面也表示，目前处于风险控制，对造车业务还未真正开始。但既然广伸橄榄枝，不应该这么抠门，实际行动也应该多做一些才能让人信服。

富士康确实有过人之处，强大的执行力和快速的响应力让它在行业竞争中脱颖而出，但发展成今天的地步，却也和苹果的崛起强大离不开关系，在很大程度上也是结识苹果走了运。

但这运气能否在汽车行业中继续下去还要打个问号，目前的汽车行业竞争极其激烈，科班出身的车厂们都不敢保证未来的发展，何况是半路出家的富士康？而且想复制手机业务的成功，就必然需要另一个“苹果”的眷顾。是特斯拉，还是比亚迪？但目前看来，这两家还嫌自己的工厂不够多，哪儿会给它下订单？