重庆商报 

卷价格、卷营销、卷技术，一个“卷”字贯穿整个车市，价格和营销只能算是加分项，技术破局才是必选题。说到当今车圈技术，“智驾”定是必争之地，各家都在苦下血本专研该领域，也都在标榜自身为“第一梯队”，究竟是不是，咱还得靠事实来说话——近日，小编来到“AION RT A+王者登场人生第一次高阶智驾体验”全民公测活动现场，在号称“魔幻8D城市”的重庆，实际体验了一把AION RT的智驾实力，别说，它还真有入围“第一梯队”的实力。

众所周知，华为鸿蒙是业内公认的智驾佼佼者，在聊AION RT智驾实力之前，我们先从技术角度入手，看一下埃安与鸿蒙的共性与差异。

与鸿蒙共同性优势观点

①埃安与鸿蒙都认同“激光雷达是智驾最佳方案”，搭载激光雷达，提升智驾安全的下限

②埃安是和鸿蒙一样领先的智驾，都采用端到端技术架构，丰富体验上限；广汽埃安NDA3.0和HUAWEIADS 3.0是全球唯二的3.0智驾，都能实现智驾系统快速迭代。

③鸿蒙和埃安是行业极少数突破极端场景限制，做到全国都能开的车企。

④鸿蒙和埃安是行业真正实现端到端量产上车的代表；同时，行业能做、敢做全民公测的车企，除了鸿蒙，只有埃安。

与鸿蒙差异性优势观点

① 买高阶智驾先看鸿蒙与埃安。埃安面向更主流、大众化的市场，高阶入门选埃安；鸿蒙车系具有硬件配置高优势，高端智驾选鸿蒙。鸿蒙采用192线激光雷达，探测距离更远，探测精度更高。

② 行业唯二坚持采用激光雷达高阶智驾。鸿蒙采用192线激光雷达，探测距离更远，探测精度更高；埃安128线激光雷达次于鸿蒙（AION RT为126线可变焦激光雷达），埃安感知硬件更多，全车分布更均匀。但双方都可实现感知的全方位0死角。

③ 主动安全遥遥领先，场景覆盖埃安更强。鸿蒙配备AEB等主动安全功能，实现AEB主动安全遥遥领先；埃安在直线掉头等6大极限场景拥有较强应对能力，实现全场景安全覆盖。

④ 端到端技术突破两大代表。鸿蒙两端式端到端技术，实现路边启动、路边临停等体验；埃安是第一个跨入一段式端到端技术的车企，算力更强、体验更类人、性能上限更高。

聊完技术，咱们再来聊聊实际体验。这次智驾路线中包含了城市快速路、城区拥堵路段两种场景，一快一慢间，对车辆的智驾提出了相当严峻的考验。将导航设置好后，驾驶者仅需轻轻扶着方向盘，无需控制油门与刹车，AION RT开始自动驾驶，在面对城区拥堵路段时，AION RT表现得十分优秀，当左侧有车辆向我们变道，右侧也有车辆汇入，AION RT会提前预判并柔和减速，先让其他车辆通过后再行驶，车距把控得十分到位，不会贴变道车辆很近，也不会离得过远，用一个词来形容，那便是“从容”。

当然，城市路段中不仅需要和其他车辆博弈，复杂路况也是一大挑战，经常会遇到停靠在马路边进行作业的车辆，车后会放置几个白色雪糕筒作为提示，刚开始时小编觉得AION RT可能识别不了雪糕筒这类不规则障碍物，都准备手动接管车辆了，后来发现完全多虑了，AION RT的激光雷达甚至比我们的眼睛更早发现障碍物，然后立马做出反应，规划避障路线，整个操作行云流水，真心不输老司机。在面对无划线的施工区域、直路调头等场景式，其搭载激光雷达也充分发挥作用，在确保车辆周围安全的情况下，不疾不徐的正常通过，不得不给AION RT点个赞。

应对路况简单的城市快速路时，AION RT的表现自然是无需多言，当前路段限速100Km/h，它就会维持在98、99的时速行驶，当前方有慢车阻挡时，它也能迅速变道完成超越，然后回到此前的车道继续行驶。在城市快速路上，我们永远不需要担心会驶过出口，毕竟咱们人可能会走神，但电脑绝对不会，你只需要确保目的地设置正确，其他的交给AION RT就好。

从实际体验来说，AION RT的表现的确对得起高阶智驾“第一梯队”的表现，并且还有很大的上升空间。