尽管丰田汽车在国内汽车市场有着非常高的地位和用户基础，但随着一汽丰田的销量逐渐缩水，销量也快速的被广汽丰田所超越，然而即使一汽丰田在TNGA的架构下可以快速的推出新产品，虽然销量得到一定的稳固，但依旧不能达到理想的销售状态。

11月3日，一汽丰田发布10月份销量：一汽丰田10月销量实现72830辆（含进口车辆），同比增长10%；1月至10月，累计完成销量670923辆（含进口车型），同比增长6%。对于这样的销量表现，10月份一汽丰田虽有小幅增长，但与今年年初一汽丰田制定的92万台的年度销量目标，尤其是在11月和12月两个月的时间里，一汽丰田要想完成年度目标就必须要月均销售10万辆，但对于目前一汽丰田的产品序列来看，依旧有难度。具体车型方面，作为一汽丰田的绝对主力产品，丰田卡罗拉10月销量为19738辆，1-10月累计销量260752辆的成绩，虽然从单车方面卡罗拉的成绩表现比较不错，但与目前市场上比较热门的日产轩逸、大众朗逸相比较，丰田卡罗拉失去了昔日的辉煌。

RAV4荣放家族表现也可圈可点，随着荣放双擎E+上市后，带动了一汽丰田SUV产品的整体销量，整个荣放家族10月份销售21026辆、1-10月累计销售163519辆，同比增长20%。

而丰田皇冠陆放10月销量达7291辆，总销量累计已达13330辆。

但除了丰田卡罗拉、荣放家族、亚洲龙以及皇冠陆放以外，其余车型一汽丰田并没有公布，但是根据数据显示，我们可以得出今年10月份，一汽丰田总销量刨去卡罗拉、RAV4荣放家族、亚洲龙和皇冠陆放的销量以外，威驰、亚洲狮、奕泽IZOA加在一起的销量只有12142辆。

亚洲狮与卡罗拉虽然所属不同的细分级别，但同为TNGA架构下的产品，也让两款车在差异化方面体现的并不明显，尤其是在车身尺寸上，虽然亚洲狮要比丰田卡罗拉要更出众，但由于结构区别不大，所以在宽度上，两款车并没有太多的变化，均为1780mm，也就是说亚洲狮更像是一台被拉长的卡罗拉，与其定位为A+级轿车，倒不如直接叫卡罗拉PLUS。所以，在产品差异化没有拉开一定距离的前提下，上市一段时间的亚洲狮依旧没有起色，在A+级轿车细分市场，亚洲狮并没有达到预想的效果，其上市三个月来月销量还未突破万辆大关。随着新车效应的逐渐减弱，亚洲狮销量或将很难再有大的起色。写在文末总的来说，由于一汽丰田的销量增速放缓，让此前一直保持绝对领先地位一汽丰田也逐渐的失去的部分市场份额，反而由于广汽丰田的稳步提升，让两家公司的销量差距越来越小，尤其在今年，广汽丰田也一度超越一汽丰田，形成轮换。当然为了冲击销量，一汽丰田在尽可能加快新车的推出的节奏。卡罗拉Cross也预计在广州车展正式首发。但由于今年“金九银十”这个销售旺季的表现不够亮眼，所以一汽丰田要想完成年度目标，仍有非常大的挑战。