在2024懂⻋帝全球冬测中，星光以70.4%纯电续航达成率，在同级别中有着不俗的竞争力，可见其实力不错。星光家族目前的累计销售量已突破12万，可见星光还是深入人心。而近期，星光厂家还推出了至高40000元的综合特惠，星光PHEV官方指导价7.98——10.58万，星光EV官方售价9.98——10.98万，补贴下来五菱星光PHEV入门版相当于打了5折，加上保险和上牌费，入门版落地价在4.5万左右，（详情请咨询当地经销商）还是很香的。看来秦PLUS DM-i压力大了。

在外观上，星光EV采用了星翼美学设计，外观造型时尚，大灯采用了分体式设计，并且日间行车灯内部的灯带运用了横向分布，并且渐变的设计使其在造型上更加独特、炫酷。下方的大灯与进气格栅相连，形成了一种“咧开大嘴”的视觉效果，还是略带侵略感和攻击性的。而星光PHEV的造型相比星光EV的在气质上就柔缓了许多。该车的日间行车灯应用了贯穿式水晶切面灯组，在太阳光的折射下，能够拉长纹理的趋势，从而在视觉上拓展了车头的宽度，使车身更为大气、宽阔。

两车的侧面和尾部采用了相同的设计语言，车身的表面设计了一个不太明显的“Z”型，为车辆渲染出了颇为动感的气质。同时，该车半隐藏式的门把手搭配上大掀背的车顶，赋予了车身运动感，并且结合车辆多轮风洞的优化以及17项风阻优化方案，使其实现了0.228Cd的超低风阻系数。同时，还增加了56公里的续航。星光PHEV CLTC综合续航达到了1100km，CLTC纯电续航为70/150km。星光EV CLTC纯电续航里程为410km和510km。

在动力上，星光PHEV搭载了1.5L L4插混动力系统，电动机总功率达150kW，输出扭矩为310N·m，动力输出还是颇为充足。并且，星光PHEV灵犀混动系统和比亚迪DM-i和长城柠檬DHT等同行一样，采用了“混动专用发动机+前桥双电机”的技术架构，通过高效的机电耦合与解耦，实现整车动力的精确控制，从而提升车辆的动力性能、燃油经济性。车辆WLTC馈电油耗最低至3.98L/100km，并可以加注92号燃油。

星光EV在动力上，标准版搭载了最大功率为100kW的单电机，总扭矩达200N·m，可实现410km的CLTC纯电续航里程，并支持0.25h的快充。进阶版则是采用了输出功率为150kW的电动机，峰值扭矩为310N·m，最高车速可达160km/h，配备了54.5kWh的神炼电池，该电池在结构上考虑了安全和碰撞的问题，采用了高强度箱体设计，通过“日”字型辊压大框架提高了电池包的抗挤压冲击能力。并且结合电池车端与云端双BMS智能协同管理系统，将车辆的潜在危险扼杀在摇篮之中。为用户提供了安全的驾驶保障。

在舒适性上，该车的座椅采用了双硬度发泡工艺，座椅与人体贴合面积达到了110000mm²,有着舒适的乘坐体验。并且，星光全系的座椅支持6向电动调节，前排座椅还设计了“躺椅”，满足了用户偶尔在车内小憩的需求。并且，依托星光2800mm的轴距，也为驾乘者带来了B级空间享受。此外，该车在底盘上，运用了前麦弗逊+后E型多连杆双独立悬挂，兼顾了操控感于舒适性，进一步增强了驾驶员的舒适体验。

在内饰设计上，该车的造型简洁，中控台采用了上下双层设计，并且预留了6大储物空间、前后4个USB接口以及2个独立出风口，为驾乘者提供了颇为便捷的驾乘体验。此外，该车10.1/15.6英寸的中控屏采用了LCD材质，有着清晰、丰富的操作界面。其中高配车型的车机内置了Ling OS车载智能系统，该系统支持组队出行、无缝导航以及语音指令操控。为用户提供了智能、便捷的驾驶体验。

在智能配置上，星光的高配车型标配了L2级辅助驾驶，并且内置了5个车外摄像头、4个超声波雷达，支持全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统以及车道居中保持。值得一提的是，该车还标配了前车驶离提醒，该功能在前车驶离后，会及时提醒驾驶员，使驾驶员能够快速做出反应，跟上前方车辆或调整行车速度，从而避免与前车之间产生过大的距离差，减少追尾等交通事故的风险。提升了一定的行车安全。

综上所述，五菱星光S不仅有着良好的实用性，并且在空间布局上还颇为符合家用的需求。结合目前的惠后价来看，星光在10万级以下的车型中还是做到了不错的表现，“减价但未减质”，整体的性价比也颇高。看到这里相信很多小伙伴对五菱星光也有了大概的了解。那么，对于星光你有什么看法？欢迎留言。