虽然在网上与长城汽车处于舆论对立的厂商是“头文字B”车企,但实际上,长城真正的市场竞争对手是奇瑞。
无论是家用SUV、智驾SUV还是方盒子越野,乃至产品安全以及企业良心口碑,奇瑞与长城都不分伯仲。因此奇瑞的任何一款新车,都会影响长城竞品的战略。
11月1日,奇瑞把隐藏多日的瑞虎7家族大招释放了出来。除了走量的瑞虎7PLUS以外,瑞虎7高能版和瑞虎7CD-M,都是能够震碎同价位市场的高颜值产品。
别看奇瑞在国内依靠瑞虎8系列撑着销量场面,但瑞虎7可是奇瑞出口销量第一的产品,目前已经累计出海100万台,因此实力可见一斑。
而此次瑞虎7的高能版和CD-M版最大的卖点当属路虎极光的外观设计风格,相信不少用户都已经垂涎很久了。
难得的是,全新瑞虎7的价格并不夸张,高能版10.79万-13.99万,CD-M版11.79-14.29万。这就给第三代哈弗H6出了一道难题。
因为目前全新哈弗H6的售价起售价为11.79万,优惠后是10.39万,将将可以抗衡瑞虎7高能版。但引而不发的Hi4版H6的定价就有些困难了。
要知道,在售的H6插混版价格高达15.98-17.38万,优惠后价格为13.98万-15.38万。无论怎么算,都比全新瑞虎7CD-M的11.79万-14.29万要贵一万多。
而Hi4版本的H6虽然还没上市,但可以肯定的是,它的制造成本要比老款的插混版H6高很多,以长城的调性,宁可不好卖也不会降低品质卷价格。所以维持原有的价格已经是最大的妥协了。
当然,除了价格以外,全新的瑞虎7CD-M在配置上也确实全面落后于老款的哈弗H6插混版,所以就产品性价比而言,二者暂时并没有分出高下。
那么哈弗H6的Hi4版还得在Hi4的技术教育方面加强宣传,要让用户知道Hi4是四轮智能电驱插混技术,而不是简单的插混。但技术的教育成本很高,远不如外观和价格直接给力,这就要看长城随后的取舍了。
请先看一下瑞虎7的配置,同配置不一定谁便宜呢。
Hi4版理论上成本要比DHT的低,毕竟少一个电机。
哈弗 h6有一键启动和多功能方向盘,这是最新版。
哈弗h6看着真给力!
国民神车典范就是说霸气哈弗h6,厉害
造一辆哈弗 h6出来看看。
长城Hi4四驱非常好用!同价位肯定四驱。
我的瑞虎7今天在大修,再买车不会再奇瑞了
你放心
刚刚说谈换车生意!就买顶配哈弗h6。
一山不容二虎谁仿路虎谁倒闭,前有陆丰广汽猎豹仿完路虎就没了
什么年代了还他妈的山寨别人![汗][汗][汗]