小米 SU7 自去年上市后的这一年多时间里，一直都挺受关注。起初大家对它的关注多是正面的，不过最近它陷入了一些舆论风波。但不管怎样，小米 SU7 的产品实力确实在很长一段时间内给大家留下了深刻印象。而到了近期，有一款新车 ——ZEEKR 007GT，似乎有和小米 SU7 一较高下的实力。今天，咱们就以极氪 007GT 2025 款长续航四驱智驾版 100kWh 为例，来详细了解一下这款车。

极氪 007GT 的车身尺寸为长 4864mm、宽 1900mm、高 1445mm 。它采用的是原创的猎装美学设计，车身看起来又长又低趴。整车线条饱满圆润，勾勒出很流畅的车身轮廓，给人一种动感的感觉。车顶上有个比较有特点的脊背线设计，这个设计不仅让车内的乘坐空间比较宽敞，还增添了一些运动气息。车顶上还装着实用性挺强的大承重行李架，再加上机翼式的扰流板和小小的鸭尾，整个车身看起来一点也不显得臃肿或者局促。作为极氪猎装家族的第二款车型，从这款车上能看出极氪在猎装车领域持续发展的想法。

车身侧面，极氪 007GT 有无框车门和隐藏式门把手，这种设计现在比较流行。搭配无框电动外后视镜，能在一定程度上降低风阻。车窗下边缘还有隐藏式水切设计，从车内看出去视野比较开阔。而且，这款车的门把手做了特殊处理，就算在冬天也不容易被冻住打不开，耐用性有保障。车头部分，是大家比较常见的蚌式前脸，看着就挺有性能车的范儿。车头下方的一体式贯穿灯腔很特别，里面有 1711 颗 LED 灯珠，能实现灯光秀、灯语、自定义显示等多种灯光交互功能。底部还有 AGS 主动闭合式进气格栅，既满足了科技感的需求，又考虑到了车辆性能方面的要求。

坐进车里，能发现车内也延续了猎装的设计风格。车内很多地方都用皮革材料覆盖着，门板和操控台通过巧妙的曲面连接在一起，而且还有双色拼接，让整个座舱看起来挺有活力。车内的岛台设计成了上下两层，上层可以用来给手机无线充电，下层是内凹式的双杯架，周围还有氛围灯，晚上开车的时候会感觉挺有仪式感。头顶上是一块 1.73 平方米的贯穿式全景天幕，这个天幕有新一代 EC 光感变色功能，能调节 10 个不同的明暗程度，既能让车内变得很明亮通透，又能挡住 99% 以上的紫外线。

极氪 007GT 的车身架构设计有自己的特点。车身大部分用的是高强度钢材，电机的位置也做了下沉处理，这样能减少在发生碰撞时对乘员舱的侵入。车内空间的得房率能达到 83.5%，轴距是 2925mm，这个轴距和很多中大型车差不多。车内座椅内部有 8 层复合结构，坐起来比较舒服。前排座椅有 14 向电动调节功能，还带有加热、通风和按摩功能。副驾驶位的头枕甚至可以拆下来，能把副驾驶位变成类似 SPA 级的按摩单人椅。把后排座椅放倒后，整个车内能秒变双人床。相比小米 SU7，极氪 007GT 多出的按摩功能，确实能让乘车的舒适性提升不少。

车内音响系统也不错，采用 7.1.4 布局，一共有 23 个高保真扬声器，最大输出功率能达到 2160W。在主驾驶位的头枕部分还单独放了两个音响，再配合天空声道，能营造出环绕式的沉浸音乐体验。前排操控台上，有 13.02 英寸的全液晶仪表屏、15.4 英寸的中控屏，还有 35.4 英寸的 AR - HUD 抬头显示系统。中控屏的分辨率能达到 2.5k，色彩显示丰富。车机内置高通 8295 芯片，涵盖了很多行车功能。它还能配合音响系统，让车内变成一个无麦 K 歌的场所，也能和车内的多个氛围灯联动，随着音乐节奏变化。车内还有语音识别系统和面部识别功能，让操控车辆的方式更加多样化。后排还有两个磁吸接口，可以外接 PAD，这样就能实现五屏联动。

很多买猎装车的人都喜欢户外出行，极氪 007GT 在这方面做了不少优化，提高了户外用车的实用性。比如说，它的电动掀背尾门开口角度最大能到 69°，而且还有位置记忆功能，拿取东西的时候很方便。尾门里面还装了双挂钩，露营的时候可以用来挂灯、晾晒衣服，或者挂投影幕布。把座椅放倒后，后备箱容积能拓展到 1737L，再加上专门设计的雪橇洞，像雪橇、滑雪板、冲浪板这些大件物品都能轻松放进去。

在车的底部，还可以选装一个 10.2L 的冷暖两用冰箱。这个冰箱有两种温度模式，一种是 - 15~20℃，另一种是 35~50℃ 。就算停车熄火后，它也能在 24 小时内延迟断电。在旅行或者户外越野的时候，能随时吃到新鲜水果或者冷饮，考虑得很周到。车底部还能装配智能电动拖挂钩，最大拖挂能力是 1.6 吨。这个拖挂钩可以用来拖挂房车，或者在旁边的车陷入困境时帮忙脱困。而且，当车辆出现异常摆动时，它还能介入稳定辅助系统来固定车身，功能挺强大的。

动力方面，极氪 007GT 是双电机四驱车型。它的最大马力能达到 646Ps，最大扭矩是 710N・m，性能相当强劲。百公里加速时间只要 2.95 秒，这个成绩已经超过了很多性能轿跑，进入了 “3 秒俱乐部” 的范围。它搭载的是 100kWh 的麒麟电池，纯电续航里程能达到 730km。并且，这款车支持 4C 快充，15 分钟就能把电量从 10% 充到 80%。别小看这比常规 30 - 80% 快充范围多出来的 20%，在实际使用中，真的能给大家带来很大的便捷。

极氪 007GT 的轴荷比配重是 50:50，属于黄金比例。它的悬挂系统是 “赛场级” 调校，前双叉臂、后五连杆式双独立悬挂。这样的配置能让车辆实现弹射、漂移、赛道等多种驾驶模式。车辆在转向阻尼调校、转向精度、制动等方面都做了高性能调校，能让驾驶者充分体验到驾驶的乐趣。底盘部分，还有高性能空气悬架和 CDC 电磁减震系统，这个系统支持 5 挡调节，调节行程有 55mm，最大离地间隙能达到 169mm。再配合车身周围的多个高精感知硬件，能形成魔毯悬架。这个魔毯悬架可以提前感知前方路面情况，然后以毫米级的频率调节悬架的高低和软硬，在保证驾驶乐趣的同时，也让驾乘更加舒适。

极氪 007GT 的硬件配置很丰富。除了常规的探测元件，还装了激光雷达和多个 800 万像素的高清摄像头，最大前向探测距离能达到 200m。它适配的是 ZEEKR AD 智驾系统和 NVIDIA DRIVE Orin - X *2 辅助芯片，芯片算力能达到 508TOPS。这样的配置对于当下的 L2 + 级智能驾驶来说完全够用，而且还有算力冗余，为以后升级智能驾驶做好了硬件准备。等开发出更合适的智能驾驶方案，通过 OTA 升级就能实现。当然，目前它主要还是起到辅助驾驶的作用，开车还是以人为主，但像城市和高速的智驾领航、智慧泊车入位等功能，确实能给日常用车带来不少便利。

小米 SU7 这一年多热度一直很高，一方面是因为品牌效应，另一方面是它确实在性能和科技配置方面表现不错，而且价格比同类型市场定价要亲民一些。极氪 007GT 呢，在延续这种路线的基础上，又有了新的发展。它不仅在性能和科技配置上不逊色，还在户外出游、越野性能等方面做了优化，更符合当下年轻人的实际用车需求。从价格上来看，极氪 007GT 的指导价是 20.29 - 26.29 万元，而小米 SU7 的指导价是 21.59 - 29.99 万元，极氪 007GT 要更实惠一些。综合这些优势，极氪 007GT 确实有实力成为小米 SU7 强有力的竞争对手。毕竟它价格便宜，配置还丰富，功能性也得到了拓展，外观又帅气，很难不让人心动。