2 月 26 日，多个信源爆料奔驰中国区开启大规模裁员，给予被裁员工 N+9 的高额赔偿金，不过截至发稿，奔驰官方尚未回应。结合奔驰业绩来看，其正面临严峻挑战。

2024 年财报显示，奔驰汽车集团营收 1456 亿欧元，同比下降 4.5%；息税前利润 136 亿欧元，暴跌 31%；净利润 104 亿欧元，下滑 28%。

乘用车业务更是重灾区，调整后息税前利润同比暴跌 40.5%，销售利润率降至 8.1%。

轻型商务车板块也承压，调整后息税前利润下降 8% 。

2024 年奔驰总销量下滑 3% 至 198.34 万辆/新能源战场惨败！电动车型销量大跌 23%，被比亚迪/蔚来正面碾压！

在关键市场，欧洲销量下滑 3%，德国本土销量降 9%；亚洲市场下滑 7%，其中中国市场作为奔驰全球最大单一市场，销量同比下降 7%，降至 5 年前水平。

面对激烈竞争，奔驰对 2025 年业绩预估悲观，预计全球销量、营收略降，息税前利润和自由现金流显著降低。

为摆脱困境，奔驰开启降本行动。据德国媒体报道，奔驰内部推出 “恐怖清单”，包括 E4 级以上管理人员停涨工资、削减约 90000 名员工分红、减少休假天数、部分业务外包、降低美国工厂成本、调整中国生产计划等。

外媒还称，奔驰计划 2025 年底前裁员 2 万人以实现降本目标，重点针对非生产性岗位。

尽管奔驰在中国市场有新车型和研发计划，试图通过本土化降低成本、提升运营效率，但海外车企在行业变革中仍面临转型阵痛。

在当今世界，无论是个人还是企业，都如溺水行舟，不进则退。下一个被颠覆的，会是谁？