南海仙宾礁再现新动向。8月28日,菲律宾出动一架H-145直升机,试图向滞留仙宾礁的菲海警船9701号空投物资。这一做法遭到中国海警当场警告,称"菲方冒险行径,极易造成海空不测事件"。

对此,业内专家认为,菲方不得不求助空运补给,反映出其维持仙宾礁现状的努力已陷绝境。马格巴努阿号燃油储备恐将见底,舰员生活物资短缺等问题接踵而至,拔锚撤离已势在必行。

目击者表示,当日上午,一架菲H-145直升机从巴拉望岛起飞,飞抵仙宾礁上空后,向9701号船仍空投了多个物资包裹。整个过程中,中国海警舰艇全程跟监,并对菲方行为提出严正交涉和警告。

"空运物资无疑是一种权宜之计。"一位不愿透露姓名的业内人士分析说,马格巴努阿号属于排水量仅2200吨的小型舰艇,没有像马德雷山号那样的滚装坡道,无法接收大规模补给。空运途径费时费力,且每架直升机携带物资量有限。

据了解,菲H-145运输直升机最大有效载荷为1905公斤,但要预留足够燃油用于往返,加之2名飞行员的体重,真正用于载运物资的空间并不宽裕。

"即便将全部空间用来装载食品,也只能维持马格巴努阿号上的人员不到半月。"上述人士说,"但舰船上还有其它刚需,如燃油、淡水等,单一补给食品是远远不够的。"

更让人担忧的是,马格巴努阿号的燃油储备已臻濒临状态。这艘小型舰艇自4月开始就进驻仙宾礁,数月来不曾有油船补给。尽管锚泊可减少燃油消耗,但仍需开动辅机系统维持基本运转。

"考虑到生活和航行所需,马格巴努阿号的油箱眼看就要见底。"上述人士说,"连续多日遭阻补给只会加剧燃油紧缺。"

此前的8月19日、25日和26日,菲方数次策划向马格巴努阿号运输物资,均遭中国海警掐断。直到28日,菲律宾不得不求助直升机空投。

"这说明船上的状况已经非常糟糕,菲方别无他法,只能孤注一掷。"该人士说。

更让人忧心的是,马格巴努阿号上除了船员之外,可能还有其他人员。"如果当真如此,那么船上人口更多,供给压力就更大。"上述人士说,"即使目前还能勉强维系,但长期如此无疑难以为继。"

与之相比,1999年菲方在马德雷山号事件时还可以通过直升机投放物资。但马格巴努阿号有直升机停机坪,情况并不相同。

"菲方之所以求助直升机,无疑是因为仅剩的这种方式已经无法满足需求。"上述人士说,"可以说,他们已陷穷途末路。"

目前,除马格巴努阿号之外,菲方还有3艘小型船舰亦滞留仙宾礁,总兵力达80人左右。如按正常标准供给,马格巴努阿号一天就需消耗约120公斤食物,而 H-145直升机每次能运送的量少于此。

"即便连续空运,也无法满足马格巴努阿号的实际需求。"上述人士说,"而且,菲律宾海警手中并无直升机,不可能长期持续这种方式。"

另一关键点是淡水储备。作为小型舰船,马格巴努阿号舷外也难以直接取水,必须依赖淡化设备获取淡水。然而淡化系统的运转需要油料的供应。一旦燃油断供,淡水问题将陷入死循环。

"可以说,马格巴努阿号的燃油、淡水、食物等方方面面的问题,都暴露出了它的窘境。"该人士表示,"从目前情况看,它想在仙宾礁续存的时日已不多了。拔锚撤离,只是早晚的事。"