该说不说，现在的汽车市场实在太内卷了。广汽本田冠道自推出以来，以其大五座设计理念在中型SUV市场上赢得了不少消费者的青睐。在众多SUV都以7座布局为标配的时代，冠道率先提出了“大五座”的概念，以保证更宽敞舒适的后排乘坐空间，而非增加一个并不实用的第三排座椅。这样的设计，不仅迎合了家庭用户的需求，也让冠道在市场上取得了成功。

如今，随着国产SUV尺寸的普遍加大和新能源市场的快速发展，冠道是否还能保持竞争力呢？答案是肯定的。对于许多消费者来说，车辆的舒适性和实用性始终是购车决定中的重要考量因素。目前在售的冠道共有8款车型，官方指导价区间为23.98万到32.98万元，不知道你Pick谁呢？

先从车身尺寸聊起吧，冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1675mm，轴距达到了2820mm。这么大的尺寸让人一看就觉得很宽敞，特别是后排空间。我身高178cm，坐在后排时，腿部有充足的空间可以伸展，头部空间也很富余，不会觉得压抑，这对于长途旅行来说尤其重要。每次家里人出游，后排的舒适性总是关键。这方面，我觉得冠道做得很好，尤其是在考虑到它是一辆5座SUV的情况下。后备箱空间也是相当大的，完全可以放下好几个大行李箱，上次我特意带了几个家里的大件去测试，结果发现空间绰绰有余。

值得一提的是车内的储物空间也非常丰富，扶手箱、车门侧袋、通道都设计得很合理，能够满足日常各种小物件的存放需求。我个人很喜欢这种设计，因为平时随身带了很多小东西，找一个合适的地方收纳非常重要。

冠道的外观设计也很吸引人，大气又时尚。车头部分的设计特别厚实前卫，前脸进气格栅和大灯巧妙地融为一体，看起来很有整体感。车身线条干净利落，给人一种力量感，而尾部的设计也很运动时尚，完全符合现在年轻消费者的审美。总的来说，这款车的外观设计无论从哪个角度看都是豪华、动感的。

坐进车内，内饰部分也给人一种豪华、高档的感觉。首先是座椅的用料，非常讲究，座椅表面的质感和填充物的软硬度都很适中，坐上去真的很舒服。中控屏采用半悬浮式设计，看起来科技感满满，而且操作起来也很顺手。不仅如此，有些高配车型还配备了HUD抬头显示系统和多功能方向盘，这些配置不仅提升了车辆的科技感，也让日常驾驶变得更加便利。尤其是HUD抬头显示，你不用低头就能看到重要的驾驶信息，这对于行车安全无疑是一个提升。

动力方面，先来说说240TURBO版本，它搭载了一台1.5T发动机，最大功率138kW，峰值扭矩243N·m，匹配的是CVT变速箱。这套动力总成无疑是为了拉低入门价格而设的，但在日常使用的城市道路上，动力表现得十分得体。平时上下班通勤，1.5T完全能够胜任，没什么可挑剔的。

再来看370TURBO，它搭载的是代号K20C3的2.0T发动机，最大功率达到192kW，峰值扭矩370N·m，并匹配了ZF的9AT变速箱。这套动力组合可以说是本田的“王牌”，不论在什么级别里，性能都是数一数二的。试驾过程中，这套2.0T在各个速度阶段都表现得很优秀，起步轻松，没有迟滞感，高速超车时动力也非常充裕，而且换挡迅速平顺，几乎感受不到什么顿挫，能带给驾驶者很大的信心。

有意思的是，虽然两款发动机的动力输出不一样，但在实际的油耗表现上并没有多大区别。在某些情况下，2.0T版本甚至还能更省油一点。这大概是因为2.0T的发动机功率大，日常行驶时不用高转速也能获得足够的动力，反而更省油了。

行驶质感方面，冠道的底盘悬架采用了前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，四驱版本还加装了多片离合器的差速锁。试驾的这款四驱版本，底盘表现真是无可挑剔。在城市路面行驶，遇到减速带或小颠簸，车内几乎感觉不到震动，悬架的滤震效果非常好，给人一种“无止境的舒适”感。而且，尽管车身尺寸不小，但过弯时侧倾很小，后轮随动性极强，这样的调校不仅提高了舒适性，还增加了驾驶信心，让人感觉这车很稳，很好开。

当然，对于两驱版本，底盘表现如何还要等下次有机会试驾再说。不过就四驱版本来说，它的表现完全对得起“本田”这个品牌带给我们的高期待。

再说说它的智能科技配置，这方面冠道可以说是配置齐全。本田的Honda Sensing安全超感系统在市面上口碑很好，这套系统包括碰撞预警、车道保持辅助、自适应巡航等多项功能，能帮你主动规避一些潜在的危险。这在我看来是一个大大的加分项，毕竟安全永远是第一位的。除此之外，车家互联和数字钥匙也非常方便，特别是数字钥匙，你可以用手机控制车子的解锁和启动，科技感十足，还提升了用车的便利性。

总体而言，新款冠道的动力和行驶质感都让我非常满意。1.5T版本适合作为日常家用车，价格相对亲民，但动力绝对够用；而2.0T版本性能强劲，适合对动力有更高要求的人群。无论是哪一种版本，高品质的底盘调校都能带来非常好的驾乘体验。综上所述，新款冠道是一款非常全面和均衡的SUV，无论你是追求动力表现还是舒适驾驶，它都能很好地满足需求。

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