日前，美国加州圣迭戈湾传来一声巨响，一架价值1.02亿美元的EA-18G“咆哮者”电子战飞机坠入海中。两名飞行员弹射逃生后被渔船救起。

这已是今年春节以来，美军公开的第4起重大航空事故：

大年初一，阿拉斯加一架F-35战斗机训练中坠毁，飞行员跳伞逃生；初二，华盛顿里根机场上演“死神对撞”，载有64人的客机与美国陆军一架“黑鹰”直升机相撞，67人全部遇难；2月6日，一架美军承包的小型飞机在菲律宾坠毁，刚过在正月十五，“咆哮者”电子战机扎入圣迭戈湾，为“机瘟”再添一笔。

从战斗机到直升机，从本土到海外，美军仿佛被“摔机魔咒”缠身，大过年的，一天刷一架飞机，地主家也经不住这么造啊！

美军上一次大规模“机瘟”可追溯至2017-2018年：F/A-18机队因维护不足大面积停飞，MV-22“鱼鹰”接连坠毁，全年30余起军机事故震动全球。如今相似剧情重演，为何美军总在“机瘟”中循环？

首先是装备老化与维护问题。EA-18G虽为电子战王牌，但其基础平台F/A-18已服役超30年。美军现役主力机型中，F-16平均机龄32年，B-52更达60年，“缝缝补补”成常态，装备更新却遇到了大麻烦，比如F-15EX“沉默鹰”的订单，比我们的055大驱订单还少，导致更多老装备不得不延期退休。

即便如此，美军的战略依旧在透支现有装备的寿命。为了配合“欧洲震慑”与“亚太威慑”，美军近年来在全球部署强度的激增，60%的海空力量长期部署印太，舰机超负荷运转。

仅2024年，卡尔·文森号、罗斯福号、杜鲁门号，航母战斗群加班屡超纪录，飞行员疲劳值拉满，机械故障率攀升，让战斗机“带病飞行”成为美军无奈选择，此次坠毁的EA-18G所属第135中队，刚结束中东电子战任务即转场亚太，人机状态均达极限。

值得注意的是，这轮“机瘟”又恰逢美国政治生态剧变，为清洗“政治正确”标签，特朗普二次执政后大规模撤换军官，导致基层指挥链动荡，大量开除“政治正确”军人却没有补救措施，不到美军单位都陷入人手严重不足的局面。

马斯克的“五角大楼查账”，让不少美军单位将精力耗在应对财务审查问题上，军中人人自危，政治内耗与财务审查的双重压力下，再加上美军原本就存在维修经费遭挤压、训练时间被压缩的问题，事故率飙升也就不足为奇。

但讽刺的是，即便深陷“机瘟”，美军仍不忘在亚太“秀肌肉”。2月12日，美法日三国航母在菲律宾海演练“虎头海雕”行动，F/A-18战机甚至玩起“跨国甲板起降”。面前还在耀武扬威，后面却是事故频频，正如孔雀开屏——光了腚！

这就是美军的战略短视。周期性“机瘟”，如此频繁的事故，肯定不是偶发的，根本原因肯定是人祸，更是帝国颓势的缩影；从政客借军工复合体捞金，到战略野心远超国力支撑……“超级大国”的滤镜，早已碎了一地，就再在我们面前逞强了！