为什么国产车这么重，合资车却这么轻？很多人在买车的时候都会对汽车进行严格的评价，经过这么多年的发展，很多国产品牌都做到了这一点。但是，当人们买车的时候，就会发现一个问题，因为国产车比合资车更重。

比如现在日系车都以轻量化作为性能的保证——既然如此，为什么国产车却反其道而行之？国产车真的不够轻吗？10万以上的国产车重，合资车确实轻。但是要谈这个级别的车轻量化是做梦，说白了，合资车就是偷工减料。

合资车看得见的地方省钱，看不见的地方呢？一群人出来说，材料不一样，合资车技术好，其实他们有技术，但是什么技术能给你这个价钱？国产车想抢占合资车的市场份额。国产车要吸引消费者，不得不在配置上下功夫。

虽然价格不高，但发动机隔热、轴承、装甲底盘、真皮座椅等应有尽有。、全景天窗、多个安全气囊、双层玻璃等等，这些无形中增加了车重。铝合金和碳纤维材料虽然可以减轻车身重量，但是造车成本会大大增加。

如果不涨价，厂家会亏本，涨价了消费者也不会买单。国产车对隔音、防水、内饰、车身长宽要求更高，所用材料也越来越多。现在很多合资车都在严重简化，这种新奇的新闻很多，直接取消了后保险杠，保险杠变薄了，车轮的转向机构也进行了简化。

原因是因为一汽的奥迪生产线更加现代化，拥有最新的制造技术和生产工艺。为什么国产奥迪比进口奥迪质量好，其实很简单：市场！巨大的市场。自有品牌只是被我们人黑了喷了。原因确实是我国工业生产设备落后（有些设备根本就没有）。

当然，替代工艺很少制造和加工。产业链不完善，行业标准不完善，会导致汽车部分零部件在生产时被强行组装，使用3-5年后会出现各种小问题，造成车主带来很多问题。看到一些问题，10万元以上的车如何减重减重？

大家可以仔细看看合资车型的发展情况。他们的价格基本上越来越低。汽车制造商不会亏本交易。那么降低生产成本的方法是什么？基本上就是减肥。除了车上几根关键的碰撞安全支柱外，其他部分都比以前精巧了很多。

就像以前是金属的车身保险杠，现在全是塑料的；整个车身大部分只剩下一层金属皮；传动方面，过去多采用AT变速箱，考虑到一些质量原因，现在多采用DCT和CVT变速箱。在轻量化的现在，替代材料的比例越来越高。

如座椅骨架用铝镁合金、CCB用铝镁、轮毂用镁合金、方向盘骨架用合金、部分结构用碳纤维等。基本方向是用碳纤维代替合金，用合金代替钢板，用塑料代替钢板。因此出现了塑料后挡板、塑料挡泥板甚至编织纤维板来代替塑料门板。

但总的来说，成本在增加——对于国产车来说，聪明的女人很难无米之炊。其次，碰撞后维修费用的大幅增加对车企来说也是利好。另外，很多人忽视了国产车这十年的进步，说国产车没有价值，所以国产车不敢轻易“减肥”。

毕竟有不同的做法，如果丰田车的车身钣金很薄，他们会说车身钣金不影响安全，这是制造商追求轻便的结果。但要是说到国产汽车，他们肯定说汽车制造商是无良公司的代表，厂商会被喷死。没错，就是这么双标。