作为D级车的NO.1，奔驰S级，前几年都是该级别的冠军，不过，销量方面，它确实不断下滑，2023年度，该车月销量还能超过2000台，多的时候，甚至超过2600台，只可惜24年，特别不景气，从官媒统计的数据来看，24年10月，该车销量仅1000台出头，比奔驰GLS也高不到哪里去，销量跌至谷底，比前4个月都要低，真的是尴尬！

关键，去年的价格，远比今年的价格更为坚挺一些，S级终端优惠力度都在10万起步。

坦白地说，外形方面，算是最具争议的一点，这一代的S级，毕竟无法和上一代S级媲美，无论是大灯还是尾灯设计，都远不如老款来得沉稳霸气。

发动机方面，S级中高配，早已采用国内特供的2.5TL6涡轮增压发动机+48V轻混系统，虽然和老版本的3.0T高低功率发动机，输出差不多，但对于客户而言，感官方面，总是有些落差的。

配置方面，S级在该级别，并不算很高，相反不如7系，A8L来得更具诚意，两台车主力车型可都是实打实的3.0T，除此之外，A8L而言，全系都是全时四驱，而S级，也仅高配S450L以上才标配全时四驱系统，柏林之声音响，也仅中配S400L豪华型开始才是标配，入门的S400L商务型没有，而7系，全系给了18个扬声器的宝华韦健音响。

内饰部分，这一代S级放弃了双联屏，改用12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸OLED曲面中控 屏，主打游艇式座舱，可实际效果，也是见仁见智，很多人觉得，在这种百万级豪华行政轿车上，过分追求科技感，并不恰当。

所以说，S级，销量逐年下滑，除了豪车市场大环境不好外，外形不如老款霸气，发动机排量缩水，加之迈巴赫S480价格不断下探，一部分高端客户群体舍弃普通S450L选择后者，也在一定程度上制约了其销量。不知道对于这台奔驰旗舰级轿车，您还有什么话要说？不妨在下方留言互动！