2023年对于汽车圈而言，是很有意义的一年，为什么这么说，因为这一年，中国汽车工业70年以来第一次进入全球序列，国产自主品牌强势霸榜，而销量也是首次超过合资车。这是激动人心的一年，因为自大众1984年进入中国市场成立合资车企以来，经历了足足39年，中国车企霸气夺回了中国市场的销售冠军，在总销量中，车联会显示国内自主品牌占据52%，可以说国产车终于夺回主场，把强势的合资车比了下去。

下面来看看乘联会的最新数据，在2023年，包含乘用车和商用车在内的中国汽车总销量超3000万辆，迎来了新的起点。而从增长来看，中国汽车的销量也是提升不少，其中乘用车2023年批发2553万辆，同比增长高达10.2%，是历史新高；而零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。换言之，在是上面每卖出100辆新车，就有52辆是我们国产自主品牌，合资车也要仰望。

再来看看一项让人兴奋的数据，在乘联会数据中，前十名乘用车批发中国车品牌就占据了6席，合资车只有一起大众、广汽丰田、上汽通用和上海大众，而在而在狭义的乘用车零售表中，比亚迪强势登榜第一名，足足超一汽大众近100万辆，简直就是国产车品牌中的奇迹，而排名第三名和第四名的分别是吉利汽车和长安汽车。

随着国产汽车的强势增长，在企业销量方面，合资企业大部分的确陷入了负增长或微增长。其中广汽丰田下滑7.3%，上汽大众下滑1%，而上汽通用、广汽丰田和东风日产甚至下滑了两位数，就连东风本田也下滑了4.9%，而微增长的有一汽丰田和北京现代，分别增长0.3%和2.8%，另外，悦达起亚表现突出，但那是因为它有半数产品转了出口，国内其实只卖了8万多台。

中国汽车销量（包含乘用车和商用车）可以超过3000万辆绝对不是偶然，因为国产汽车品牌捉住了新能源汽车这个机遇，也印证国产汽车品牌的发展历程充满挑战和突破，不会守株待兔式发展，而是从多样的产业背景中孕育而生，展现出不依不饶的创业精神。而其中比较突出的是比亚迪，在2023年更是首次跃居全球汽车销量排名榜，排名第九，成为榜单中唯一的中国自主品牌，另外，比亚迪也是最早唯一完成新能源汽车转型的汽车制造商。来看看比亚迪2023年的成绩单，获得中国市场车企销量冠军、中国市场品牌销量冠军、全球新能源销量冠军。而在出口方面，比亚迪2023年出口超24万辆，同比增长高达334%，全球销量第一影响力与技术全面领先的实力，让比亚迪受到海外头部经销商的认可与支持，加速了比亚迪全球化发展的步伐。

很多人惊讶比亚迪先停产燃油车，全力发展新能源车有点操之过急，但其实比亚迪不单单靠的是政策，而是深厚技术的积累，例如技术超前的刀片电池、璇玑架构、云辇系统、超级混动dmi系统和易四方等，都获得消费者的高度认可，早前更是跟大疆合作，研发车载无人机。也真如王传福说的，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化，如今比亚迪智能化亮剑，更是如同油锅中倒入一盆沸水一样，2024年，比亚迪新能源汽车将再次百尺竿头再进一步。

2023年中国汽车取得优异的成绩可喜可贺，而这一年也是中国汽车工业的70华诞，国产车销量占比上的胜利的同时，还超越日本，成为世界上汽车出口量第一的国家。也是新能源汽车产销规模第一，目前各大自主品牌都加大了国际化进程，开始立足本土，进军全世界汽车市场，甚至开始在国外建厂，比如说比亚迪在乌兹别克斯坦建厂生产新能源车，奇瑞在中东地区建厂生产等等，在新能源车赛道上，说国产汽车弯道超车成功是一点也不为过。