印度尼西亚雅万高铁的新突破，意味着美国企图利用日本，借此削弱中国在东南亚地区影响力的计谋，已经面临彻底破产的尴尬局面。对于雅万高铁的通车，日媒高度关注，并称中日之间已经形成了难以逾越的差距。

据观察者网报道，印尼乃至东南亚国家的首条高铁，也就是中国高铁出海的“第一单”雅万高铁，已经拿下了时速首次突破350公里的成绩单。值得一提的是，这是中国战胜日本拿下的高铁订单，日媒自然对此时刻保持高度关注。

在雅万高铁时速达到350公里之后，日媒就发文称，在高铁技术发展上，中日双方已经存在着难以逾越的实力差距。同时，日媒也注意到，雅万高铁项目中，中国采用了与中企海外承建高铁项目中一些相同的设备，而这意味着该项目一旦出现故障问题，能及时得到解决，这则是其他国家无法模仿的。

起初，中日围绕雅万高铁项目，展开了十分激烈的竞争。据悉，日本早在2008年的时候，就已经盯上了这个高铁项目，并先后给印尼做了3次可行性报告，但印尼方面始终没有作出决定。

而后，在中方介入到雅万高铁项目中，并与印尼方面签订了相关合作框架安排后，日本为了从中阻挠，更是在一年时间里先后4次派出了特使进行游说。不过，日本的努力还是没能改变最后的结果，最终中国打败了当时全球公认的“铁路强国”日本，在2015年一举拿下了雅万高铁订单。

要知道，这也是中国高铁拿下了首个海外订单，更是“一带一路”的重要项目，这不仅提升了中国在国际社会上的影响力，更为后续中企的出海项目打下了良好基础。

在中国一举拿下雅万高铁项目之后，日媒也试图挽回日本的颜面，声称中国高铁之所以赢得最后的胜利，完全是因为“举国体制”。实际上，日本之所以在雅万高铁项目上失败，完全是因为日本企业内部存在的各种问题，比如在项目上内耗、浪费资金等。不过，中国高铁崛起早已是定局了。

反过头看日本政府，甚至就连保护自己铁路业发展的勇气都没有。在中国高铁高速发展的时候，日本政府不仅不愿意为本国铁路业发展投资更多，也不愿意在本国企业争夺海外订单的时候给予支持，这才导致曾经的“铁路强国”逐渐衰败。

这些年来，中国在不断崛起的同时，也大力修建了很大规模的高铁，现在总里程更是位居全球第一。如此一来，中国高铁不仅拥有技术强大的优势，更有着完整的产业链，这则是日本企业所不具备的。

对于这些差距，其实日本企业心里也十分清楚。不过，当初还是宁愿赔钱都要和中国争夺雅万高铁项目，这背后的真实目的就是为了配合美国遏制中国，进而削弱中国在东南亚地区的影响力。

可以肯定的是，只要中国高铁在东南亚国家接连拿下大规模的订单，势必会增强中国在东南亚地区的影响力，而这则是美国所不愿意看到的局面，因为这会危及“美式霸权”的绝对优势，所以便让日本从中使绊子。不过，美国与其想办法遏制中国发展，倒不如想办法先提升一下自己的高铁技术。

再者说，日本与其跟着美国在国际社会上找存在感，倒不如好好想一想如何改变现有局面。近些年来，“日本制造”这个招牌已经不再受人关注了，不少日本企业都被曝出了造假，高铁技术上也与中方产生了难以逾越的差距。此种情况下，“中国制造”的影响力反倒是越来越响亮，“中国基建”也赢得了一片叫好。

可见，无论是高铁技术，还是资金支持，中国企业都把日本企业远远甩在了身后。国际局势动荡之际，奉劝日本政府树立对华正确认知，与其跟着美国时不时就对中国发起挑衅，倒不如好好考虑该如何进一步提升自己的高铁技术。