新能源渗透率确实在逐渐拉高，越来越多的消费者开始注意到新能源车型，特别是年轻一代对低出行成本以及颜值、舒适性方面都有较高的要求，这样的购车意愿下可以看看A级纯电SUV。当下15万内的纯电A级SUV比较热门的就是银河E5、元PLUS等车型，续航基本都在500km左右，确实不算低，但是对于有周边出游需求的朋友来说，续航肯定是越大越好。本期就来聊聊刚刚上市的第二代AION V，即AION V 2025款 霸王龙 650 智享版，指导价13.98万，目前还有至高3.3万的限时补贴，包括至高2万的以旧换新补贴、至高8千的置换补贴、以及5千的保险补贴等，详情请咨询当地经销商。本期就以2025款 霸王龙 650 智享版为例进行解读，来看看13万抄底650km续航大5座SUV合适吗？
13万抄底650km大SUV
作为一款纯电车，续航焦虑多少还是有的，但是第二代AION V给到650km的续航，对于大多数消费者来说应该是够用的，我每天通勤30km，一周上班下来，还有足够的续航可以支撑我周末去周边100km开外的城市旅游，确实很方便。搭载75.26度的电池包，CLTC纯电续航650km，百公里电耗为12.8kWh，支持400V快充，快充0.3小时就可以完成电量的30%-80%补能。搭载前置单电机，最大功率165kW，峰值扭矩240N·m，零百加速时间为7.9秒，最高车速可达160km/h。电池带有弹匣电池2.0技术，开发了“超稳电极界面”技术，通过超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料，大幅增加了电极界面韧性。复合集流体材料可在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路。同时，电解液中加入了耐氧化阻燃剂，高温激活后可捕获燃烧反应的自由基，断绝持续燃烧的条件。另外弹匣电池2.0配备了电芯灭火系统，利用低熔点合金构成灭火腔，可实现灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。灭火剂在吸热气化的同时，捕捉燃烧链式反应的自由基，形成惰性气体氛围，结合热失控气体排放处理技术，可消除排气中的火星和99.5%的PM10颗粒物。该技术采用双层冷却系统，对电芯顶部和底部同时进行冷却，整体冷却效率提升80%，同时降低了75%的上壳体温度，进一步保障了电池包上方乘员的安全。
底盘悬挂系统采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂的组合。这种悬挂配置在同级别车型中较为常见，兼顾了舒适性和成本控制。悬挂调校偏向舒适性，能够有效过滤路面的颠簸，同时在高速行驶和变道时也能提供足够的稳定性。配备了电动助力转向系统，方向盘反应灵敏，低速行驶时轻松灵活，高速行驶时则能提供稳定的操控感。整体而言，这套悬挂系统在日常驾驶中表现出色，能够满足大多数用户对舒适性和操控性的需求。车辆提供了多种驾驶模式选择，包括经济、舒适和运动模式。不同模式下，车辆的动力输出、悬挂硬度和方向盘助力会相应调整，以满足不同驾驶者的需求。
除了续航和安全是其一大亮点外，空间也是值得一看的。其长宽高4605mm × 1854mm × 1686mm，轴距2775mm，后排头部和腿部空间均超过1米，纯平地台设计进一步提升了空间感。后备箱容积为427L，能够满足家庭出行的储物需求。前排座椅可全平放倒，与后排座椅无缝衔接，形成“贵妃椅”或大床模式，满足露营、午休等多元场景需求。主驾座椅支持电动调节，副驾座椅为手动调节。前排座椅还可完全放平，形成宽敞的休息区。后排座椅支持多档调节，最大靠背角度可达137度，可半躺休息。车内采用全软包材质，触感豪华。我身高175cm，在主驾驶舱内乘坐，将座椅位置调节合适后，我的头部空间约1拳2指的样子，换到后排乘坐，头部有1拳的空间，腿部空间约2拳。后排满座3个中等身材的成年人，也属于刚刚好的状态。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与后备箱形成纯平的载物空间，进深超过2米，空间进一步拓展至987升，可轻松容纳大件物品，如露营装备、烧烤架、钓鱼竿等。后备箱内部采用三层结构设计，方便分类存放物品。车内还有6个扬声器，支持K歌功能，车内还有3个USB接口便于充电。
内饰中控台布局构造延续了在售车型的设计风格，整体设计简约且富有科技感。配备双幅式多功能方向盘，操作便捷，集成了多种控制功能。搭载8.88英寸的液晶仪表盘，显示信息丰富，包括行车信息、多媒体信息等。配备14.6英寸的悬浮式中控屏，尺寸较大，显示清晰，操作流畅。采用电子怀挡换挡方式，换挡操作更加便捷，节省中控台空间。搭载最新的ADiGO 5.0车机系统，支持四音区语音交互，响应速度快，仅需0.28秒。支持CarPlay、HUAWEI HiCar 4.0、Carlink等多种手机互联映射功能，同时具备手机APP远程控制、OTA升级、车载4G网络及WIFI热点等功能。支持前后排语音识别控制，操作逻辑和界面布局充分契合年轻人的操作习惯。标配前排单级双SRS安全气囊、前排侧气囊、一体式侧气帘、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像（含360°全景影像）等。配备定速巡航、雨量感应式雨刷、双区自动空调、前排无钥匙进入等功能。支持高德导航、应用商城、车载电视等功能，满足多样化的娱乐需求。
外观造型延续了家族式设计语言，整体风格硬朗且富有科技感。作为纯电车型，前脸采用封闭式设计，搭配“龙爪”造型的LED前大灯组，辨识度高。前大灯组采用分体式设计，造型立体且进行了熏黑处理，搭配品牌标识，点亮后具有很强的科技感。前包围两侧为L型装饰件，底部为类似梯形的进气口，整体设计动感时尚。车身侧面采用大量平直线条，营造出简洁明快的视觉效果，整体造型硬朗有力。配备隐藏式门把手，不仅提升了车辆的科技感，还优化了空气动力学性能。搭载18英寸铝合金轮毂，轮胎规格为215/55 R18，进一步提升了车辆的运动属性。车顶采用悬浮式设计，搭配行李架和黑色饰条镶嵌的车窗，增加了时尚感。车尾采用与前脸呼应的“龙爪”造型尾灯，分体式设计且为纵向布局。车顶配备扰流板和高位刹车灯，后包围微微上翘，采用与车身同色设计，并搭配银色装饰件，整体层次感丰富。
写在最后：第二代AION V定位为一款13万级纯电动紧凑型SUV，主要面向追求高性价比、长续航和舒适驾乘体验的年轻家庭用户和城市通勤用户。其核心竞争力在于650km的长续航、5座的大空间、至高3.3万优惠的高性价比，对于年轻消费群体来说确实是值得入手的。你们觉得适合抄底这台13万级5座650km续航的SUV吗？
