万幸啊，幸好中国没有中标印度高铁项目，否则现在的下场还不如日本。根据近日印度方面的报道，由日本承建、5年前开工的印度首条高速铁路（HSR）项目已被推迟到“2028年后”，目前仅完成了30%的工作。

要知道中国第一条高铁线路的建设历时3年，而印度首个高铁项目再度面临拖延，印度首个高铁项目开工五年了，只完成了30%的建设工作。按照印度高铁项目推迟到2028年以后，这意味着印度的第1条高铁修建了10年有余，更重要的是还得按照现在的计划稳步实施，否则工期还会被拖延。

对于这个印度高铁项目由日本全程打造，日本还向印度提供了1万亿日元（560亿人民币）的贷款。但是，这个印度高铁项目仅完成了30.15%。印度高铁项目面临着高架桥数量太多，地基，大梁，隧道等等，全部都是缺少。

印度铁道部部长阿什维尼·瓦什诺今年3月14日就曾表示，印度首个高铁项目可能会在2026年8月前完工。同时，他也承认印度完全掌握超级高铁技术还需要7-8年的时间。现在来看印度的高铁项目还要被推迟到2028年，看来印度的计划还是没有变化快呀！

印度首条在建高速铁路位于孟买和艾哈迈达巴德之间，总长508公里，设计最高运行速度为320公里/小时。2015年，在与中企等的竞争中，日本下了血本，最终拿下了印度第一条高铁项目。

据悉，为了拿下这一大单，日本承诺为印度提供超低息贷款，额度超10000亿日元，贷款年限长达50年。2017年日本政府向发展中国家提供援助的官方部门日本国际协力机构承诺为该项目提供2.5万亿日币。

最终在日本多重优惠条件的诱惑下，印度方面最终选择了日本作为其高铁建设的合作方。

然而这才是噩梦刚刚开始，本以为有了日本的技术和资金，印度很快就可以实现国家的高铁梦。然而现实却打了印度和日本的脸，日本本以为通过自己的技术和努力，就可以在印度实现日本高铁的国际名牌。

然而现实却是日本掉进了大坑，日本在印度建设高铁所面临的困难实在是太多，尤其是高铁建设附加的各种工作让日本不厌其烦。本来计划加快高铁项目的准备工作，到2021年3月份完成所有土地收购工作，预计将于2023年12月建成。

然而到现在印度连土地100%收购计划仍未达成，又怎么可能会顺利完工呢？

日本是万万没想到这一高铁项目是个大坑，随着印度的拖延，该国高铁项目的工程总造价也从数年前的1.8万亿日元飙升至2.5万亿日元（约合人民币1465亿元）。据《印度时报》今年3月份报道，由于马哈拉施特拉邦土地征用问题，该项目进展严重延误。

可以说日本被印度低下的效率拖死，征收土地问题严重滞后，这也让日本搭进去了太多的资金。从1.8万亿日元飙升至2.5万亿，这已经让日本严重超支了30%以上。而且这还不是最后的结局，毕竟日本可是想在印度高铁项目当中赚钱的。

可现在来看日本不仅要全资帮助印度建设高铁，还将面临项目严重超支为印度不断填补亏空。现在来说整个高铁项目的基础设施建设已经令日本头疼，再加上无休止的工期拖延更是让日本后悔不已。

幸亏中国当年没有中标，如果中国真的中标了印度的高铁项目，恐怕对于中国来说现在的下场也好不到哪儿去。虽然中国拥有基建狂魔的能力，并且在高铁建设领域可以说是独步全球。但是要面对印度这种低效率的国家，你就是有再多的武功，恐怕也无用武之地，而且凭借印度的秉性，中国会被坑得更惨。

我们远了不说，就说最近印度方面针对我国某手机企业进行的讹诈，印度出台法律，居然扣押我国某手机企业50亿的资金。可以说印度的做法就是赤裸裸的抢劫，就是不允许我国手机企业在印度辛苦拼搏所赚取的正当收入转回国内。

说白了印度就是要通过这种不讲诚信，不讲规则的手法来坑害中国企业。就像我国华为旗下某品牌进入印度市场后发现形势不对，哪怕损失一些也坚决撤出印度市场，做到了及时止损。而我国其他企业显然没有意识到印度的无底线，这次某手机企业可是彻底知道了印度的无耻。

虽然印度拥有庞大的市场，这对于我们的企业拥有绝对的吸引力，但是印度不讲武德，不讲规则的做法，绝对值得我们企业警惕。如果我们真的中标了印度高铁项目，估计与当今国内某手机品牌企业在印度的遭遇恐怕不会有什么两样。

我国恐怕不仅要帮助印度，修建桥梁码头等基础设施，还要帮助印度人安排善后工作，大量不属于项目当中的内容都会堆叠其中，最后让我们成为被宰割的羔羊。现在来看想从印度把钱赚走，那你必须拿出美国那种无耻又不讲武德的精神才行，否则对待印度只会让你见识到底线后面更无底线。

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