如今新能源汽车越来越受欢迎，新能源汽车的现代化极大地改善了我国乃至世界的环境，中国的电动汽车越来越受到国外的关注。

但是欧盟看到这样的场景确实另当别论，面对中国的新能源汽车做出了“回应”，要对中国的新能源汽车进行高达45.3%的加税。

45.3%，什么概念？这样的加税就像是在“抢劫”，其实就是中国电动汽车和原油税总共45.3%。

按照国际上的加税规则，这已经超出了范畴，欧盟的这一举动到底想干什么？

去年10月，欧盟就已经注意到了中国电动汽车，并且进行反补贴的调查，但是还不足以满足欧盟的那点“小心思”，又在今年的7月发表要对中国的电动汽车征收临时反补贴税。

根据德国《投资周刊》报道，欧盟的这次会议将原定的9月25日推迟到了10月4日。

这次的会议能否进行成功还要看中欧双方谈判之后的结果，毕竟会议涉及双方的利益，谁都想得到一个满意的答案。

我们熟知的比亚迪被评为2023年英国最佳电动汽车，据相关的数据显示，中国的电动汽车在国外9年销量第一，说明我国已经开始面向世界进行普及电动汽车。

我国的电动汽车逐渐被大多数外国人认可，而且，中国还在国外投资许多国外的电动汽车企业，这不仅仅是对我国在新能源汽车方面的技术上的认可，也为国家之间的友好合作打下了坚实的基础，这正是体现互惠互利、合作共赢的局面。

从相关的短视频可以看到，外国人对中国的电动汽车“爱不释手”，向朋友、邻居炫耀的场面更能说明中国电动汽车达到了最初新能源汽车迈向国外的目的。

并且当外国人看到汽车展上的中国新能源汽车很多没有见到过的功能，无不惊掉下巴。

有些国家对新能源汽车一直展示积极的态度，很看重双方的合作关系，但是，部分国家会认为这是对他们的威胁，同样是面向国外进行电动汽车的销售，为什么中国的电动汽车这么受欢迎。

这就导致有人欢喜有人忧，中国电动汽车在国外绽放光芒引起了其他国家的注意。

其中德国、法国以及意大利的“叫喊声”较大，看到中国汽车产业的飞速发展，让他们觉得中国对自己在汽车产业方面的市场产生威胁。

为了应对这样的形式，就耍起了“手段”，美国和中国的形势还没有得到缓和，就让他们逮到了“机会”。

按他们的角度去看，相信不会有哪个国家明明和其他国家有分歧，还能应对自己国家的其他局势。为的就是赌中国奈何不了他们，他们也就可以“肆无忌惮”地去达到自己想要的目的。

为了阻止中国的电动汽车的快速发展，法国可谓是“跑得快”，对中国电动汽车第一线进行“骚扰”。

于是在法国的推动下，欧盟对中国开始进行反补贴调查，受法国影响，更是对中国的电动汽车产业“伸出魔爪”。

根据央视新闻的消息，欧盟确实在10月4日这天开展了关于中国电动汽车加税问题的会议，会议的结果由投票决定，原本的规矩就是只要赞成的票数超过一半有余，那么就可以实行对中国电动汽车的加税。

但是结果往往出乎意料，投票结果显示，有10票赞成、5票反对，但是还有12票弃权，面对这种结果，不少人认为这个决定不成立。

但事实就是这个决定成立，就好像就是走个过程，但是结果还是不变，为的就是有正当理由来对中国的电动汽车产业进行施压。

不少人不理解，为什么结果跟决定不一样，但是还能成立，要知道，国与国之间的区别可是比人与人间的区别还要大的，况且，投票的成员，他们的想法可不是一致的。

赞成的国家表明，中国的电动汽车威胁到其他国家在海外市场的影响力，并对其汽车工业的海外市场构成“威胁”。

弃权的欧盟成员说明在他们看来这个决定还是有所顾忌，毕竟中国电动汽车在国外的销量和中国在电动汽车方面的技术可以说是处于领先的地位，如若能够跟中国合作，那么对自己的国家在电动汽车制造方面的技术提升也会有一定好处。

对于这个决定中国不会坐以待毙，毕竟不管对欧盟的其他成员还是对中国来说都是不公平的。

在新能源汽车的发展中，中国主张的就是公平竞争，国内外都一样，而且也想把绿色发展的理念传播到国际社会当中。但是面对利益，部分国家表示利益重要，没有利益何来的发展。

欧盟的这一举措与之前大不一样，并且对这个决定所存在的疑点直接无视。在这次欧盟的会议中，弃权居多，还有五个反对票，这个决定反而成立，这多少有点不尊重其他国家的举动了。

德国联邦财政部部长林德纳表示，欧盟委员会的这种决定就是在冒险，临时的反补贴税只能解决短期的利益，况且这个决定就是个错误的决定。

面对这样的决定，中国不会不闻不问，法国“小看”了中国，回到以前的那个时代，或许这种决定会对中国产生不小的影响。

现在的世界贸易形势讲究的是合作共赢的局面，不是单独地对一方兴起的“制裁”就可以使自己得到利益。

信息来源：

最高需缴45.3%！欧盟对中国电动汽车征收反补贴税提议获通过，奔驰、宝马、吉利等车企发声反对！——2024-10-05 17:05·每日经济新闻

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