日产在睽违10年后，终于对这辆定位在Rogue之上的中大型跨界SUV进行大改款工程。虽然依旧是拿过往的D platform去改进优化，但其实整体从设计至动力单元都是用上新一代的元素。虽然丧失了一些原本的运动跑格，但更增添了现代与时尚感。

当然，从车头的「水晶立方体」LED 头灯可以看见日产近期的V-motion家族语言已进化到由「隐藏」在水箱格栅内的LED日行灯所呈现。Murano的车尾同样以简洁明快的设计，将后雨刷设置于后档上方的尾翼里，隐藏式排气管，车牌框移至下保险杆。当然，少不了近代最氾滥的贯穿式LED尾灯。

至于车室内饰方面，比起10年前设计的上一代车型，第4代Murano可说是展现时空的跃进。原厂表示Murano内饰参照Ariya的元素，化繁为简打造出现代、简约、优雅的内饰，同时空调控制钮也用上了Ariya的电容式触控面板。

中控台取消了排档杆的设计，改为使用按钮换档，有利于腾出中控台空间来存放物品、杯架和手机无线充电板。这次原厂命名为Murano Glass的仪表板饰面融合了可与光线互动的变色图形和纹理。而Murano原本就是一座位于意大利的小岛，是享誉国际的威尼斯玻璃的发源地，日产这次也特地向这名称致敬。

双 12.3 寸屏幕左侧为车辆的仪表组，并具有多种可设定的显示模式。右侧中控屏幕可将熟悉的应用程序直接整合到车辆的仪表板上。

方向盘采双辐式平把设计，并有方向盘加热功能。还配备有全景天窗、加热/通风和按摩功能的前排座椅、64色环舱气氛灯。后座也有后门遮阳帘、后排加热座椅等功能。而全新Murano也是首次在后座引入零重力纾压座椅。

主动降躁是所有Murano的标准配备。在 SL 和 Platinum车型上，还配有10具扬声器的Bose音响系统。后厢空间也十分充足来到了932公升，在后座6/4分离倾倒后可实现1,800公升的超大容积。电动尾门是全车标准配备。

全新Murano除了标配日产 Safety Shield 360外，还新增了3D 智能环景系统，可模拟出车辆周围八个方位。此外，Murano还有透视引擎盖功能，在崎岖路面时能看清楚前方路况。来到Murano SV车型则配备 ProPILOT Assist，将智能巡航控制与转向辅助相结合，能在高速公路上驾驶更为轻松。

新一代Murano虽然仍旧是采用D platform进行优化，但动力单元部分捨弃了传统3.5升V6引擎与CVT变速箱组合。改用集团内的2.0升VC-Turbo可变压缩比引擎搭配9速自排变速箱，能输出241 hp马力和36 kg-m的扭力。

虽然马力部分少了19 hp，但凭借着涡轮增压扭力增加了2.8 kg-m还有9速自排变速箱的配置，加速感方面有过之而无不及。并且仍保有1,500 磅的拖曳能力。

此外，为了帮助改善乘坐和操控性，新款 Murano 在悬挂中采用了频率敏感阻尼器，并改用电动辅助转向系统。驱动方式，在Murano SV车型提供FED前轮驱动或智能AWD驱动可选，而 SL 和 Platinum 等级则标配AWD。