订单下好了，定金也交了，结果到了提车的时候竟然还要加价？
这么嚣张大胆的事情就发生在各地的宝马4S 店里，都说顾客是上帝，怎么到了宝马这里，消费者反被当成孙子了呢？这样的霸王条款也引起了网友们的热议，不少人表示：“这些4S 店真是不作死就不会死，活该他们干不过新势力，咱们消费者一定不能惯着这样的行为！”
事实上，这些年 4S 店的欺客行为已经屡见不鲜了，逼着顾客选装加价、捆绑消费、设置金融服务陷阱……总之消费者不被狠宰一笔就别想走出 4S 店，不过今时不同往日，以前买车只能硬着头皮去 4S 店，现在随着新能源汽车的崛起，各种直营店如雨后春笋般涌现出来，网上选定下单，现场提车，不用和销售拉扯价格，也不用担心各种消费陷阱，图的就是一个省心。
根据媒体报道，过去的四年时间里，全国倒闭关门的 4S 店超过了 8000 家，并且这种势头还在持续，几乎可以确定，中国汽车市场的传统销售模式已经走到了一个十字路口。
说起中国大陆的 4S 店，那就必须得提到广州本田的第一任总经理门胁轰二，正是这位日本人为广本引入了4S的销售理念。
门胁轰二创立 4S 店，为的是让消费者买得放心，用得省心，你不仅能在这里选车、买车，还能维修、保养，甚至享用美食，获取各种资讯信息，这种一条龙的服务方式在当时无疑是很先进的，很快4S 店的理念就被各大车厂借鉴。
随着家用车市场的爆发，4S 店很快成了国内的明星行业，从这里诞生了不少上市公司以及一大批亿万富豪，然而仅仅过了二十几年，这一切似乎已经走到了尽头。
截止今年 7 月 18 日，广汇汽车的股价已经连续 20 天低于 1 元每股，按照相关规定，这家曾经中国最大的汽车经销集团将被迫退市。广汇在4S 店领域，可以说是天花板一样的存在，最高峰的时候，它在全国 28 个省市区域坐拥 695 家门店，年收入超过 1700 亿，结果现在市值距离巅峰期已经跌去了 96%，财报上更是连续几年宣告亏损。
广汇的日子虽然不好过，但是好歹还活着呢，庞大汽车、广东永奥、浙江中通等一批业内巨头停业的停业，爆雷的爆雷，那景象才叫一个惨烈。有的人几十万车款刚交完，就被告知 4S 店倒闭了，后续的解决措施还要等上面发布通知，供应商的欠款更是遥遥无期，除此之外，还有一帮 4S 店的员工只能向有关部门申请仲裁讨要工资。
究竟是谁杀死了曾经风光无限的 4S 店呢？
毫无疑问，新能源汽车引发的价格大战是重要原因，最近这几年新能源市场的内卷情况愈演愈烈，比亚迪、极氪刚刚更新了一波配置，理想、蔚来就来送几波车主福利，更不用说还有小米、华为这样的搅局者，总之新能源汽车不仅配置越来越高，价格还越来越实惠。
再加上用电的花销原本就要比用油低得多，消费者用钱包投票，结果也就可想而知了。如今新能源汽车在中国汽车市场上的占比已经超过了 40%，为了挽回消费者的心，4S 店不得已开启了降价狂潮。
丰田的主力车型卡罗拉、凯美瑞，本田的主力车型思域、雅阁，往往一上市就得大降三、四万元，几乎就是打了个八折，就这消费者还不一定买账。其他的弱势品牌，例如现代、福特等等，产品甚至打对折出售都无人问津。
即便是趾高气昂的豪华品牌，日子过得也不舒坦，奔驰 E 级刚开上几个月，车价就得贬值 10 万，奥迪、宝马的入门车型甚至已经是 1 字开头。
至于传统品牌的新能源车型，那就更加惨不忍睹，奔驰的 EQS疯狂降价四十多万，宝马的 i3直接打五折出售，消费者如果诚心想要，价格还能再低一点，这种疯狂的价格战已经导致了“价格倒挂”的现象：4S 店从车厂的拿货价格高于卖出的价格。
也就是说4S 店已经是在亏本卖车了，但这也是没有办法的事情，车厂源源不断地分配销售任务，如果这些车卖不出去，长期囤在店里成了库存车，那更是要亏到姥姥家了。
根据中国汽车流通协会报道，2023 年只有 37.6% 的汽车经销商能够盈利，并且这种状况短期内不会有改善，预计 2024 年倒闭的 4S 店数量还会继续增加。宝马 4S 店宁愿背负骂名，也不愿意按照原先协议的低价交车，估计也是亏怕了。
如果把 4S 店的没落完全归罪于新能源汽车，恐怕也有些以偏概全，最核心的原因还得是4S 店自身的竞争力下降，不再受到消费者青睐。
对广大买车、用车的人来说，4S 店的罪行可以说是罄竹难书，买车时不仅要和销售斗智斗勇，还得时刻提防着各种消费陷阱，什么出库费、检查费、上牌费、服务费一环套着一环，让人摸不着头脑。贷款买车更是个天坑，有的4S 店主打一个卖车不赚钱，挣得就是一个金融服务费，你想全款买车，抱歉，不知道什么时候有车，如果想尽快提车，分期贷款了解一下。
好不容易车到手了，后面保养、修车的时候更是有无数的坑等着你去跳，只要你不是懂行的人，维修师傅高低得忽悠几句，这里修一下，那里换一下，瞬间几千块没影了。
原本为了提供更好服务的 4S 店竟然让消费者有了花钱买罪受的感觉，结果可想而知，在特斯拉、蔚来、理想这些新势力品牌直营店的冲击下，传统4S店根本不堪一击。
除了直营店之外，京东养车、途虎养车也在疯狂餐食 4S 店的维修、养护市场，如果中国的4S 店继续这种趾高气扬的服务态度，变着法来坑消费者，恐怕最后要把自己坑进历史的垃圾堆里。
