2023年，华为、小鹏、理想等掀起了智驾“开城”大战。然而，新势力之间并未形成明显的技术差距，所以在主动“卷”对手的同时，也不断被对手的进度所刺激，在这种激烈的竞争环境下，今年智能驾驶的争夺已扩展至全国范围。前有极氪007在上海和深圳进行机械车位泊车挑战“人机对决2.0”，后有特斯拉FSD（全自动驾驶软件包）入华，更让国内智驾赛道波谲云诡。

对于造车新势力来说，高阶智驾赛道火起来是好事，每一次技术革新都能带来新故事，但到底哪家的智驾技术更高一筹？目前为止还没有定论。

智驾技术混战：有坚守阵地的，也有后起之秀

此前，华为问界宣布高阶智驾全量推送给用户，称“覆盖全国99%道路”，这为高阶智驾的破圈凿开了裂缝，也让同行倍感压力。

对蔚来而言，今年没有新车发布，智驾成为了为数不多刺激销量的底牌。于是继华为之后，蔚来也开启了全域全量推送高阶智驾功能，用户覆盖超20万。小鹏向来以智驾作为王牌筹码，阵地不能失守。就连理想也朝科技公司转型，意图保持智驾一梯队阵营。极氪作为“创二代”，起初智驾方面并不起眼，随着行业进入下半场“智能化”竞争，极氪全力加速自研能力，补齐智驾短板，比如极氪007搭载的“浩瀚智驾”智能驾驶系统，以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，算力高达508 TOPS，感知硬件数量最高达31个，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景，在面对又窄又复杂的机械车位时，自动泊入成功率均高达100%，甚至“战绩可查”！

在当前高阶智驾没有形成统一的标准情况下，测试就是最好的验证方法。

在某平台的智驾比拼中，集合了封闭场地和城市实际道路LCC（NOA）、高速道路领航辅助、自动泊车等日常用车场景，极氪007在通过匝道、有效变道，大车紧急避让，应对复杂路况时都展现了极高的智能化水平，特别是在高速安全避障，考虑的很周全；问界M5成绩紧随其后，除了在有效变道表现上较为激进，属于表现优秀的选手；小鹏G6除了在多变车道中降级至ACC，提示手动接管，城区领航辅助还可做到自动刹停，表现良好；蔚来ET5的超感智驾系统，绝大多数情况下都能正常运转，在应对动态车辆和行人上有待加强。

整体而言，各家车企智驾的实际推送水平各有优缺，尤为惊喜的是极氪007，彻底坐实了智驾一梯队的水平。

迈过挑战，迎接局部L3

想要在智驾上拉开差距，还需要在数据与算力方面实打实投入。目前极氪、理想、蔚来、小鹏等造车新势力都拥有上千人的智驾研发团队，累计投入资金达上百亿。

随着高阶智能驾驶技术的不断发展，行业竞争也将愈发激烈，加上当前的智能驾驶演进面临较大挑战，特别是在城市NOA、低成本方案和快速应用方面，但车企们日以继夜的攻坚目前也有了不小成果：截止今年6月份，已经有包括极氪、比亚迪、智己、深蓝、阿维塔等在内的10家车企获得了L3自动驾驶测试牌照。

对于车企而言，智能化已经成为汽车市场销量冲高的关键之一，造车新势力的智驾能力转变确实十分迅速，但目前还无法决出高低，不过可以肯定的是，中国市场中从来不乏智驾强者，L3时代也许不久将要到来。