我堂哥是24年10月份购买的零跑C11 2024款 增程式300智驾版，也是零跑C11增程式车型中的顶配版，官方指导价为18.58万元，由于当时购车的时候还享受了新能源车补贴和厂家权益，所以说在价格方面又优惠了几万块钱，于是堂哥就没有选择分期，全款拿下了。以下是我堂哥开了几个月零跑C11之后的一些感受，不是很专业，所以想到哪里就说到哪里吧。

为什么选择增程式？

首先零跑C11和零跑的其他车型一样，都是分为增程式和纯电两种动力形式，这样做的好处就是可以让消费者在买车时有更多的选择空间。由于我自己平时跑长途比较多，10月份买车到现在已经开了有2万公里了，所以需要更久、更扎实的续航，虽然零跑C11纯电车型的充电速度比较快，但增程式明显更适合我。

为什么选择智驾版？

零跑C11增程式目前共有4款在售车型，其实最主要的区别就在于配置不同。我选择的是智驾版，也就是顶配，在配置上已经武装到了牙齿，该有的配置都有，最重要的是增加了雷达传感器的数量，尤其是激光雷达在智驾版上是独占的。自动泊车入位、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）通通给你安排上了，开车时偶尔依赖一下智驾也是个不错的放松方式，这也是为什么选择智驾版的主要原因之一。

说句实话，很多搭载激光雷达的车型价格至少都在25万元以上了，像零跑C11这样20万元内就能买到激光雷达配置的车型其实并不多见。而且在实际驾驶中，激光雷达配合零跑的辅助驾驶系统，的确可以带来更好的表现，不管是城区行驶，还是高速驾驶，都让我很安心，还能缓解疲劳。

我这台零跑C11是顶配，除了智驾方面很强大外，其他配置也是应有尽有。平时出门的时候，用手机或者穿戴设备就可以解锁车辆，全车无钥匙进入、远程启动、手机无线充电这样的配置，都让我的用车体验变得更好，其实以前并不觉得这些功能有什么用，直到自己真正使用了才发现这些东西并不是鸡肋。

可能很多人会担心增程车因为有增程器，所以隔音效果不如纯电车那么安静。但其实在我自己驾驶零跑C11的时候，几乎感受不到增程器的介入，虽然不会像纯电车型那样安静，但是相比燃油车来说也并不逊色，这里隔音玻璃也起到了很大的作用。不过，我自己觉得零跑C11标配的12个音响，虽然数量多，但低音这块要弱一点，希望厂家看到后，可以通过OTA进行升级吧。

说完了配置，再说说大家关心的动力吧。零跑C11增程车型中搭载的是1.5L自然吸气增程器，它是不会直接参与到动力输出上的，平时加92号汽油就可以了，加油成本就要低一些。那输出动力的就是272匹马力的电机，虽然是单电机，但接近300匹马力的数值，还是能够带来很强的动力输出，和我朋友的AMG A35L相比也不逊色，所以在动力上我是完全不担心的。

续航上，因为有了增程器的加入，所以肯定要比纯电车型跑得更远，综合条件下实际跑1000公里是没有问题的。我平时在城市开就会用纯电模式，能跑200多公里，这一点也是让我相当满意的，而且还支持快充，去充电站吃顿便饭的功夫就充满了，整体来说还是非常方便的。

当时在4S店看到零跑C11的时候，我就觉得这辆车好大，是一辆轴距2930mm的中型SUV，而且车内采用的还是常规的5座布局，所以前后排的驾乘空间十分宽敞。我自己身高176cm，把主驾驶位调整好后，后排腿部膝盖距离前排座椅还有3拳半空间，并且后排中间的地台也是纯平的，所以整辆车坐五个人都很轻松。

相比我之前看过的同级竞品车型，例如深蓝S07、银河E5来说，零跑C11无论是在轴距尺寸，还是实际的乘坐体验上都有着出色的表现。而且我有时候还需要拉一些货物，零跑C11把第二排座椅放倒后，配合后备箱带来了更大的储物空间，能够满足我的拉货需求。

最后来聊聊零跑C11的“颜值”，我觉得车辆的外观就是仁者见仁，智者见智的事情，零跑C11这款车的外形绝对是过关的，用的还是家族化设计语言，所以辨识度很高，而且有多种车身颜色可以选择，满足不同消费者的喜好。零跑C11增程车型和纯电车型在外观上的区别就是前脸多了小尺寸的蜂窝状进气格栅，主要的作用就是散热，看上去也更加运动。

和外观一样，零跑C11的内饰也采用了家族化设计布局，看上去十分简约，同时也有多种配色可以选择。让我比较惊喜的就是副驾驶位置也配备了一块大屏，三屏横铺带来的视觉效果还是非常震撼的，副驾驶娱乐屏平时可以给家人看电视剧，不仅有科技感，而且显得很高级。另外就是车机运行也很流畅，这主要归功于骁龙8295P芯片，据说这枚芯片也是旗舰级的，而且车机还可以通过OTA不断优化升级，给我带来了很多惊喜。

最后总结一下吧，我驾驶零跑C11差不多快有5个月的时间了，到目前为止新鲜感还没有过去，很多功能还有待我去体验。在大家关心的动力、续航、空间方面，和同级别的其他车型相比，零跑C11依旧非常“能打”，更关键的是后期的用车成本很低，从长远来看更经济划算。