开车上路，发生交通事故屡见不鲜，其中以追尾事故最为常见。相关部门统计，在每年所有交通事故中，高速公路上追尾事故占比约40%左右，城市道路中约25%左右，这个比例还是比较高的。发生事故就要有一个责任认定，对于绝大多数追尾事故，通常都是后车全责。很多时候，后车司机在责任判定后会感到委屈，不服气，认为自己正常行驶，是前车突然急刹车才引发了追尾，自己却要承担全责，似乎有点不公平。那么为什么前车急刹车导致追尾，也是后车全责呢？

首先这就是交通法的规定，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条的规定：同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。这里提到了一个安全距离的概念，多远的距离是安全距离呢，这没有明确的规定。其实判定很简单，不追尾就可以，只要你追尾了，就说明你没保持安全距离。无论前车什么原因导致后车追尾，包括急刹车，都是后车责任。如果你距离前车500米，前车怎么开车都不会追尾的，因为有足够的距离做出应对。

从交通管理的角度来看，前车的行驶状态具有不确定性，可能因为躲避突然出现的行人、动物，或者前方道路状况变化等原因而急刹车。而后车作为跟随车辆，相当于前车在给自己开路，只要前车能通行的地方，那么我们放心走就可以，对于路况的观察会更轻松一些。当然有责任时刻关注前车动态，并根据实际情况调整车速和车距，以确保行车安全。所以，一旦发生追尾，就表明后车没有尽到保持安全车距的义务，理应承担事故责任。

从驾驶员的安全意识上来说，如果在这类事故中不判定后车全责，将会给交通秩序带来混乱。设想一下，如果追尾判定前车全责，哪怕是有一半的责任，那后车岂不是看着谁不爽就可以随意碰撞了，只要你踩刹车我撞你就算前车责任，这无疑会增加道路上的安全隐患，导致更多交通事故的发生。判定后车全责，能够促使驾驶员时刻保持警惕，严格遵守安全车距规定，从而维护整个交通秩序的稳定和流畅。

从执法难度来说，如果正常追尾算后车全责，由于前车急刹车导致的就不能算后车全责。那么在执法过程中，还要花费很大精力去判定前车是否急刹车了。但是，到底多大力度的刹车算急刹，又没有明确的数据作为衡量标准，所以也会变得无法认定责任，就算认定了，总会有人不满意。此外，从社会运行的总成本来说，谁避免意外的成本更低，谁就应该承担更大的责任。很明显，后车避免追尾的成本更低，也更可行。

当然了，在特殊情况下的追尾，也可能是前车全责。比如前车故意急刹车，对方开斗气车，从后面超过你，突然变道到你的前方，故意猛踩刹车。这是一种故意制造交通事故的行为，危害了公共安全，当然是前车全责。因为交通法也有规定，不能故意制造交通事故。除此之外，前车有明显违法行为的，比如高速上倒车、逆行等，前车驾驶员存在明显过错的情况，是导致事故发生主要原因的，也会判定前车的责任。

总之，每个驾驶员都应该提高安全意识，无论是谁的责任，不发生事故才是根本。发生了事故，哪怕是对方的责任，自己也要处理事故和修车，耽误大量时间。对于大多数人来说，只要保持足够的安全距离，就能避免大多数事故，这也是一个良好的驾驶习惯。