日经BP社拆了比亚迪海豹，看到满地中国造零件，工程师们都不吱声了。这事儿搞得日本车圈炸了锅，好像是在说中国车追上来了，日本车不行了。

日本人拆车不是头一回，以前拆美国车时还挺得意。这回不一样，他们想找找比亚迪便宜的秘诀，结果发现人家根本不用日本零件。比亚迪自己搞定了大部分配件，电池比松下的还牛，电控系统比电装的还厉害。日本人引以为傲的三大件在电动车时代好像不太管用了。工程师们看着这些零件，估计心里五味杂陈。他们可能在想，这些年中国人到底偷偷摸摸干了啥，怎么一下子就超过我们了。要知道，前些年日本人还觉得中国车就是山寨货，现在却不得不承认人家是真有两下子。这种感觉，大概就像当年美国人看到日本车横扫市场时的心情差不多。

说起来，比亚迪这么厉害也不是一天两天的事。人家可是下了血本搞研发，投入强度比日本车企高出一倍还多。光是专利，比亚迪手里就握着将近9万项，而且还在以每天15项的速度增加。这哪是什么山寨，分明是在搞创新。再说供应链，比亚迪基本上把从电池到电机的东西都自己搞定了，形成了一个完整的产业链。反观日本，很多关键零件还得靠中国进口，这就有点尴尬了。东京大学有个教授说得挺形象，说日本汽车工业就像精心培育的盆景，中国制造则是根系发达的森林。这话听着有点扎心，但确实说到点子上了。

说起日本车企为啥掉队，还真不是一两句话能说清楚的。他们可能太自信了，觉得自己的技术天下第一，就没把电动车当回事。结果呢，电动车市场一下子就火了，日本车企还在搞氢能源，有点跟不上节奏了。而且日本车企可能也没想到，中国市场会这么快地接受电动车。等他们反应过来的时候，中国车企已经在电动车领域占据了领先地位。现在日本车企想追赶，但发现自己的供应链已经被掏空了，很多关键零件都得依赖中国。这种情况下，他们想翻盘可就难了。

消费者的看法也挺有意思。以前大家觉得日本车质量好，现在却发现中国电动车又便宜又高科技。比亚迪在日本卖的车，价格只有日本同级车的六成，但配置却更高。年轻人尤其喜欢中国车的科技感，觉得这才是未来的方向。街上跑的出租车越来越多是中国品牌的，这种变化可能比市场份额更吓人。因