老铁们，作为一名资深车评人，我最近被问得最多的问题就是智界R7的事儿。

每次看到这个问题，我都忍不住陷入深思。作为智界品牌的第二款车型，R7肩负着重振品牌的重任，可谓压力山大。

说实话，智界S7的销量表现着实让人有点心疼。8月份仅售425台的成绩，不得不说是有点“扎心”。

但凡事都要辩证地看，S7的经历或许给了智界团队一记当头棒喝，也为R7的诞生提供了宝贵经验。

这次的R7，智界可是拿出了十二分的诚意。

25.98万起的售价，放在一台中大型SUV身上，确实很有诚意。

光看尺寸，4956mm的车长比ModelY还要大上206mm，这在同级别中已经算是“大块头”了。

不过老铁们可别以为它就是个“大个子笨熊”，292马力的入门版动力输出，5.9秒的零百加速，这性能可是一点都不含糊。

说到智能化配置，我必须要好好“夸夸”这台车。

800V高压快充、6kW功率VTOL对外放电，这些可都是实打实的干货。

前双叉臂后五连杆独立悬架的加持，让这台车在操控性上也颇具看点。

更别提那些主动安全配置了，从前后方碰撞预警到车道保持，从并线辅助到信号灯识别，可以说是把特斯拉ModelY的标配都给比下去了。

不过老铁们要注意，市场可不会因为你配置给得足就给你面子。

看看R7的竞争环境，极氪7X、乐道L60、阿维塔07这些新朋友，再加上销量“巨无霸”ModelY的存在，这可真是“龙争虎斗”的局面啊。

让我有点担心的是R7的上市时机。就像一个“80分考生”进了一个“清北”云集的考场，即便你实力不俗，想要脱颖而出也并非易事。

不过从目前2万台的订单量来看，市场对R7的反应还是相当不错的。

但我得说句实在话，光有订单可不够。智界S7当初不也是订单喜人吗？

关键是要把订单转化为真金白银的销量，还得保持长期稳定。余承东总这段时间频频站台，可见华为对R7的期望值有多高。

有意思的是，有些车主反映R7的选配方案有点“套路”。

比如802续航版本还得加2万选100度电池，标配的主打紫色居然要加价6000。这种定价策略，确实让一些精打细算的消费者有点“犯嘀咕”。

说到底，智界R7能否真正“救活”智界品牌，关键还得看市场表现。

我的建议是，与其把竞争对手定位在ModelY，不如脚踏实地做好自己的产品力。消费者最在意的不是你比谁强，而是你能给他们带来什么价值。

老铁们，对于智界R7，你们怎么看？

是不是已经动心了？