2008年，国际油价147美元一桶，国内汽油稳定在7元以内，低的时候93号汽油只有5块多；到了2023年，国际油价86美元一桶，国内油价来到高度，92号汽油全面进入8元时代，95号以上部分地区超过10元。

15年过去了，为什么国际油价降了41%，反而国内油价却涨了51%。到底哪里出了问题，为什么国内外油价涨跌不同步？

归根结底，是因为国内存在不一样的油价定价机制。在这样的定价机制下，近期迎来了年内第20轮油价调整，这是下半年来首次油价下调。本次调价过后，成品油调价整体呈现出“十涨七跌三搁浅”的格局。

不管怎么说，国内油价“涨多跌少”早已成为不争的事实。

当然了，2008年油价倒挂也有一定的历史原因，当年国际油价上涨迅猛，国家和三桶油拿出1652亿的补贴压低了成品油价，让本来十多块的油只卖6.3块，相当于每升油补贴了车主4、5元。

这个说法来自于中石化，并得到央媒的转发。此外就是当时成品油价并没有完全跟国际接轨的缘故。随着2009年成品油价格和税费改革实施，以及后来调价机制的修改和完善，国内油价与国际之间挂钩更加紧密。

目前，国内油价调整设定了一个价格区间——当国际原油价格低于40美元或高于130美元时，国内油价将不作调整。倘若油价位于这个区间内，则根据最近10个工作日的国际市场原油价格平均值，来确定油价调整的幅度。

所以伴随着近期国际油价的震荡走势，新一轮的油价终于要跌了，根据发改委发布的消息，10月10日24时降价后，折合成升价，汽油每升下调0.07元。以油箱容量50L的普通私家车计算，调价后加满一箱油将少花3.5元左右。

跌的确实是不多，对于我们开油车的人来说，仍然维持8元以上的油价，为什么油价一直这么贵？个中原因也十分复杂，比如油价里面各种税费占比47%。

再比如，和老百姓的收入不匹配。

全球各地，有的地方油价比水都便宜，委内瑞拉几毛钱一升，价格最贵的是香港，标价22元一升，两者相差190倍，高低悬殊还是很大的。欧洲国家普遍在15元上下，而国内油价则整体处于中间位置，对比下来好像价格也不高。

事实上，对比收入水平会发现，国人的油价收入比高，负担还是比较重的。美国上半年人均收入均值已经达到2.1万美元了，而我们城镇人均收入只有2.6万元，对国人来说，比不过，根本比不过。

再说一个很多人可能没有太关注的消息，在政策和市场的双重作用下，近年来新能源汽车爆发式增长，2021年，新能源汽车销量达到352.1万辆，同比增长157.6%。2022年，新能源汽车销量688.7万辆，同比增长93.4%。即便是2023年取消购车补贴，上半年新能源车销量仍超过370万辆。

油价的高企确实改变着行业竞争的格局，新能源汽车的发展就是显著例子。

有网友曾算过一笔账，假设电价1.2元/度，油价92号汽油7.88元/升，一辆新能源车1公里用电费1.5至2毛钱，燃油车1公里油费5毛至6毛钱。当每度电费从1.5元涨到4.5元时，使用新能源车的成本才会超过燃油车。

房说君有话说，至于是不是因为油价的高企，导致大家放弃燃油车，优先选择新能源车？大家伙应该有了自己的答案。

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