宝马M负责人Frank van Meel明确表示，宝马不会走AMG那条“缩小”路线，不会将标志性的M3换成四缸引擎。相比于最新版本的C63采用四缸引擎，宝马更倾向于在下一代M3中继续使用六缸引擎。Frank van Meel指出，四缸引擎难以匹敌3.0升引擎在赛道上的持续输出性能，这对于热爱极致驾驶体验的消费者来说，是无法妥协的。

他说：“我们正在向电动化转型，但与此同时，我们将保留六缸直列引擎（至少在下一代中是这样）。我们始终在探索各种概念。在考虑缩小排量时，更重要的是在赛道上输出的持续性能。如果你在赛道上驾驶，一台四缸发动机要实现与现有六缸引擎同样的性能输出实在太难了。”

同样，奥迪Sport也拒绝在其RS系列车型中使用四缸引擎。未来的RS5预计将搭载V6引擎，而RS6则可能继续保留V8引擎。不过，Ingolstadt方面表示，为了应对日益严格的排放法规，混合动力系统将成为未来发展的必然趋势。因此，这两款高性能车型或将配备插电式混合动力系统。

与此同时，AMG C63在更换为2.0升引擎后，其市场需求受到较大影响。尽管来自Affalterbach的官方数据尚未公布，但多方报道指出，自从转向一款结构复杂的插电式混合动力四缸引擎以来，C63的销量明显疲软。在德国和美国的一系列激励政策下，C63似乎未能达到梅赛德斯的预期销售表现。

宝马和奥迪Sport都坚持在保持高性能的同时，不愿意为了迎合市场和排放法规而牺牲传统的大排量引擎和驾驶乐趣。面对竞争对手AMG的调整，宝马M和奥迪Sport的决策者们依然选择保留内燃机的经典魅力，彰显出对赛道性能和驾驶体验的无限追求。