韩国200亿的造船订单被中国抢走！这不仅是中国迄今为止最大的造船合同，这对中国造船业具有里程碑意义。这也让韩国传奇人物一跃而起，毕竟这是中国造船业和韩国三大造船企业之间的订单，三星重工业、现代重工和大禹造船厂在长达一年的比赛中，我们可以想象其中的困难。

该订单是针对垄断全球IN飞机和船舶市场的韩国，这绝对是危机的迹象，总是以日本和韩国为首的造船业垄断了全球一半以上的市场。看不起中国的造船业，这真的超出了他们的预期，液化天然气船，这是一种专门用于运输液化天然气的船，这很危险也被称为沉睡的氢弹，极其危险。

当这艘船进港时，周围水域没有其他船只，而且它的建设也非常困难，可以说制造业的难度不亚于建造一艘航空母舰，被称为制造业皇冠上的明珠。液化天然气船实际上是我们使用的天然气，再加上运输过程，可以说有很多危险，由于船舶运输时空间有限，运输费用只有天然气可以液化。这样一次可以输送更多的天然气，想要液化和保存天然气这并不简单，因为它必须在零下162摄氏度才能保存，那IN船的运输条件必须满足这个条件。万一意外泄漏，液化天然气将由于气化而迅速膨胀，甚至是爆炸，我们这次建造的IN船的装载能力为17.4万立方米。

如果这个体积的天然气爆炸，它的释放能力甚至超过了，从美国到日本的80倍，没有人愿意承担这种破坏力和杀伤力。运输船应确保运输过程中无泄漏隐患，鉴于运输液化天然气，所需的条件将极其苛刻，我们已经完全掌握了这项技术。事实上我们在新闻中看到，甲板上有好几艘像馒头一样的船，液化天然气船是液化天然气船的一种，它在商船上被称为三高，这就是高难度高技术和高附加值。如果有人掌握了这项技术，这相当于掌握财富的密码，可以参考我们在家使用的油箱类型，压力大灌厚保持压力，使液化天然气能够安全储存。

所以大规模运输非常困难，因为它需要非常低的储存温度，普通金属在这种极低的温度下会变脆，轻微的撞击会造成损坏。绝缘材料通常由聚氨酯泡沫制成，其他则是巴尔莎安迪尔制作的轻质木材，它基于不同的施工方法和保温类型，它分为两种。它的主要材料是银瓦钢，这是一种非常特殊的镍铁材料，因为它的热膨胀系数很低。这一特性也决定了它是制造大型飞机和船舶的必要材料，防止船体结构在超低温环境下冷却，但因瓦罐也非常精致，普通人用手触摸它，因瓦缸的厚度只有0.7毫米。

它的焊接项目可以说是焊工行业的天花板，IN船的验货舱维修系统一般分为四层，其中两个是绝缘盒，绝缘盒上使用的板，以确保纸板中的水分含量，确保机舱内有25%的空气。现场应配备专用除湿空调使它生锈，因为焊接过程非常复杂，它们必须经过长期的专业培训。光是培训费就可能要花费数十万人，培训结束后建造IN船很困难，有人可能会问，为什么要通过他们的认证，因瓦钢也是法国人发明的，垄断了近50年。直到几年前，宝钢特钢中国联想学会等单位共同参与该项目，最后颈部卡这问题得到了解决，这使得我们的液化天然气船的建造成本大幅减少。

它还拥有与韩国和日本等船舶企业竞争的资本，液化天然气作为清洁能源，它也通过管道运输，中国的天然气另一部分是从国外进口的原因之一。所以在成本和实用性方面，事实上再加上这艘液化天然气船，原因是人们拥有西方国际支持的技术优势。另一个方面是韩国政府的大力补贴，所以这次我们得到了200亿的大订单，但他们非常生气。航空母舰我们基于高速低能耗和船舶处理系统，使整艘船的载重量，沪东中华造船厂自2008年以来，建造了第一艘国产IN船。

在短短的时间里，它已经从第一代过渡到第四代沪东造船厂已成功开发出一种IN级船舶，以及一艘总储量为25万立方米的新饵船。从那时起，谁能控制全球造船业的声音，随着美国、俄罗斯和其他国家的天然气出口，我们的造船业将占据越来越多的国际地位。