一箱油能跑2000多公里的秦L一经面世就吸引了众多的目光，比亚迪秦L的推出更是在汽车领域投入了重重的一拳，9.98万元的售价更是搅动了汽车领域多年来固守、沉迷的市场，于是很多的车企开始了眼红，近日苾车帝更是将比亚迪秦L和吉利银行L6这两款国产热门车型来了个彻底的拆解，从而检测这两款车真正的做工。

据悉在这次对比中，一共包含了13个大项，它们分别是发动机、变速箱、电控、底盘、油箱、前防撞梁、后防撞梁、前悬架、后悬架、乘员舱、软装、高强度钢用料占比和防锈工艺等，从中可以看出，这13个大项包含了汽车几乎所有的配置。

从拆解对比的结果可以看到，比亚迪秦L在“前防撞梁、底盘、乘员舱、发动机、变速箱、电控、油箱和软装”这8个大项中占优，而银河L6在后防撞梁、后悬架和前悬架“这3个大项中占优，剩余的”防锈工艺、高强度钢占比“这两个大项中，这两款车的占比优势对等。

在防撞梁这一大项中，比亚迪前防撞梁钢材料横向宽度1460mm，覆盖率达到76.8%，此外还配备了2个主吸能盒+2个副吸能盒以及额外的防撞横梁，对于碰撞时产生的能量有着更好地吸收和溃缩，对比银河L6 1345mm的横向宽度以及71.7%覆盖率更具优势。

而在乘员舱部分，比亚迪对于驾乘人员的安全性考虑得更为周全，考虑的也更全面，乘员舱上纵梁很长，而是主纵梁连接做了补强，三是前轮拱后部还增加了一块钢制挡板，这都能有效提高乘员舱的安全性，毕竟乘车安全是我们最为在意的。

在底盘悬挂方面，值得肯定的是银河L6使用了部分铝质结构，比如铸铝-转向节，铝-轴承座，而比亚迪则出于成本控制在在这一点上采用了钢制结构。

在发动机部分，秦L的进气歧管采用的是更好更轻量化的工程塑料，而不是银河L6和传统合资车上的铸铁进气歧管。变速箱部分，秦L在驱动电机结构和散热上也做了一定的优化。

而在电控这一大项中，比亚迪也是做的很出色，比亚迪秦L主控板设计得更先进，体积明显比别的车更大，不仅集成了VCU功能，还集成了车载充电器、高压配电单元等等，用的芯片也是高规格的日本瑞撒32位芯片。

从拆解对比中可以看到，这两辆车都有着非常出色的车身防锈工艺和超高强度钢占比，而这也正说明我国的自主品牌已经成长起来了，大家对于产品工艺和用料有着充分的共识，并不会存在为了价格而偷工减料，而且事实上自主品牌的产品已经在好几个方面甚至都超过合资车。

通过两辆车详细的拆解，我们对车有着更加详细的了解，相对于现这个价位档的合资车来讲，它们的用料也会这么良心吗？它们的智配也会这么前沿吗？而就车的前后防撞梁来讲，它们都配备了吗？配备的钢度都能达到这么高吗？

作为售价9.98万元的比亚迪秦L，它的用料真的不输现如今众多的合资车型，真的好期待懂车帝联合各合资车品牌也对比拆解下，让那些对中国品牌自我诋毁的声音真的该反省了！