中建集团
全面实施创新驱动发展战略
不断用科学技术提升建造水平
全力以赴助力交通强国建设
让中国路、中国桥跨越江河湖海
征服高山深谷、连接城市乡村
助力乡村振兴为乡亲们铺就致富路
助力美好出行为更多百姓缩短时空距离
助力交通物流通畅促进产业链供应链稳定
为更好服务经济社会发展
满足人民群众美好生活需求
奋力谱写高质量发展
新篇章
一起来看看中建集团近三年已竣工的“大桥”工程代表们吧（第一期）。
贵州正习高速公路火焰洞特大桥
贵州正习高速公路全长130.367公里，是《贵州省高速公路网规划》“6横7纵8联4环线”中“第一横”——德江至习水高速公路的重要组成部分，工程起点正安县安场镇、终点习水县温水镇两地之间，破除了武陵山与大娄山脉物资流通和经济发展的阻碍，为黔北山区13乡镇57村的群众开辟了更便捷地外出通道。
工程包含桥梁215座、隧道25座，桥隧比64.12%。其中，火焰洞特大桥全长1100米，主跨160米，因横跨火焰洞而得名。
火焰洞由喀斯特地形地貌形成，建设难度高。项目团队在边跨合龙段采用优先架设预制梁的方法，并在建设过程中总结出《大型混凝土预制构件喷淋与蒸养一体化施工工法》《双肢薄壁超高空心墩液压自动爬模工法》等技术，进一步提升了项目的工程质量。
中海集团、基础部（中建基础）牵头，中建四局承建
伍家岗长江大桥
宜昌市伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省19个过江通道之一，宜昌市第9座建成长江大桥，也是实现宜昌市“一江两岸”共同发展、构建“四纵五横”快速骨架路网的重点工程。
工程主线全长2.81公里，主桥主跨为1160米正交异性桥面板钢箱梁悬索桥方案，桥宽31.5米；江南侧引桥292米，江北引线1080.83米，两侧引桥采用30～40米跨径预应力混凝土梁，桥宽25.5米；路线设置江城大道和伍临路两座立交。
伍家岗长江大桥建设过程中，采用了多项新技术、新工艺、新设备、新材料，不仅保证工程质量、节约投资，还缩短了建设工期。施工新技术应用包括：整体自适应智能顶升桥塔施工平台（造塔机）、软岩隧道锚关键施工技术、大直径嵌岩桩基分级旋挖成孔施工技术、大吨位多点对接主塔钢桁架整体提升安装技术。《变刚度协调的浅埋式锚碇基础研究》《正交异性钢桥面铺装项目研究和试验》《正交异性板U肋全熔透焊接应用研究》等近10项科研课题已完成研究工作并结题。
中建三局投资建设运营
江津白沙长江大桥
作为重庆市重点民生工程，江津白沙长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》新建的重点过江通道，大桥跨越长江建成通车，连接一江两岸，进一步打通重庆西南部区域的交通瓶颈，解决两岸20万群众出行难题，同时也将缩短长江两岸物资运输的距离，大幅减少运输成本，对促进重庆西南部乃至长江上游的交通网络优化具有重要意义，全力助推长江经济带和成渝双城经济圈高质量发展。
工程路线全长3160米，其中道路工程全长1860米，桥梁全长1300米，主桥为主跨590米双塔双索面钢箱梁悬索桥，主塔采用门式框架结构，东岸采用重力式锚碇，西岸采用隧道式锚碇。
项目团队结合长江丰水期和枯水期水位涨落高差大特点，兼顾铁路边坡防护安全及经济条件，创新采用“E型钢混组合围堰创新技术”。大桥主梁为全焊正交异性板流线型扁平钢箱梁，全桥共56个节段、总重量1.2万吨。钢箱梁吊装创新采用“高低栈桥滑移+小倾角二次荡移”施工法，相当于在长江之上“荡秋千”，实现毫米级精准对接。并在建设过程中攻克12项技术难题，获得9项国家专利。
中建六局承建
浙江金华市金婺大桥
浙江金华市金婺大桥位于金华核心区的宾虹路，呈东西走向。该工程作为武义江上的重要交通枢纽，通车后有效提升了金华城东西向交通通行能力，为促进东西城区经济协同发展，加快构筑现代产业融合发展，推动经济社会持续高质量发展提供了强有力保障。
工程全长709米，主塔为82.4米的拱形钢结构，主桥宽40米，双向六车道。主塔为独塔斜拉桥，其塔柱采用竖向转体施工工艺。
金婺大桥拱形钢结构主塔重2148吨，为降低高空作业风险，综合考虑线形可控、焊接质量控制、施工方便等因素，项目团队经过多次方案论证，对比传统“竖向逐节拼接工艺”，采用整体竖向转体施工工艺。最终，历时52个小时金婺大桥主塔以2530吨的转体重量完成90度竖向转体，开创国内桥梁钢索塔牵引竖转重量之最。
中建六局承建
三门峡国道310南移新建工程 | 弘农涧河特大桥
三门峡国道310南移新建工程全长165公里，是国家“十一纵十一横”普通国道网规划中一条重要的东西主干道，全线大中桥梁45座、特大桥梁6座、隧道4条。其中，弘农涧河特大桥全长3145米，大桥横跨东垣陡坡、007县道、西气东输管道、中石油管道及弘农涧河。
因项目穿过黄土质粉土层、卵石层等多种复杂地层且大桥地表为湿陷性黄土，施工成孔困难，项目团队创新施工方式，采用“注浆法”，通过桩基施工前注入水泥浆形成固结体的方式，有效改善土体稳定性，总结形成《黄土地区裂隙陷穴地质条件下桥梁桩基施工工法》等技术，对推动特殊地质条件下桥梁施工应用具有重要意义。
中建七局承建
山东聊城兴华路跨徒骇河大桥
山东聊城兴华路跨徒骇河大桥位于聊城市中心城区，属于双索面钢拱塔独塔斜拉桥，以“莲湖清韵”主题进行规划设计。工程通车后为进一步打通主城区与开发区之间的渠道，对推动聊城市经济社会高质量发展具有重要意义，是“江北水城”聊城市重点民生工程。
整个桥梁分为东引桥、主桥和西引桥，引桥、主桥桥面全宽40米，全长约388米，双向六车道。主梁采用双箱单室钢梁，主塔由两个边塔一个中塔组成，边塔与主塔呈30°倾角，呈莲花造型，在桥面采用UHPC高强混凝土建造工艺、在下穿通道首次使用波纹钢结构。
工程最大亮点在于斜拉索中应用了碳纤维材料，是目前世界最大跨度、国内首座碳纤维斜拉索车行桥，围绕碳纤维材料，在碳纤维索锚体系、碳纤维斜拉索防火、碳纤维斜拉索设计及碳纤维索安装工艺方面实现了重大突破。
中建八局承建
南京312国道改扩建工程主线高架桥
南京312国道改扩建工程主线高架桥是国内桥面最宽、盖梁节段吨位最重的装配式公路桥梁项目，也是江苏省首个装配式公路桥梁项目及江苏省重大交通、民生工程，项目采用装配式建造技术，在原有道路上方架起一条近5公里的“快速走廊”，使得南京到镇江的通行时间缩短至1小时。
工程主线高架桥全长4.976公里，双向六车道，属国内装配式桥梁首个桥面全幅宽度达56米、预制构件重量高达342吨的装配式桥梁工程。除桥梁桩基和承台基础采用现场浇筑工艺，墩柱、盖梁、箱梁、桥面板等部分均采用预制拼装工艺施工。
项目在建设过程中总结出《城市高架分节段盖梁预制、拼装施工工法》《城市全预制装配式高架桥墩柱预制、拼装施工工法》《装配式桥梁部件的标准化、信息化预制厂施工工法》《预制小箱梁线性施工工法》等4项省部级工法，为推动经济一体化、加速城镇化建设贡献了专业力量。
中建安装承建
西安浐灞生态区灞河右岸片区提升改造PPP项目 | 香槐六路跨灞河桥
香槐六路跨灞河桥西起欧亚六路，东接香槐六路，是国内第三座双层变截面连续钢梁桥，是贯通“十四运”灞河南北区域的“主动脉”。主跨跨度120米、联长495米，均为全国同类梁桥之最。
工程建设中，项目团队自主创新了《新型大跨度变高变截面连续钢桁架双层桥梁线型控制施工工法》《多层桥梁施工支撑体系》《大跨度变截面双层钢桁梁桥支撑体系设计及实施技术》等8项技术，应用效果显著，是西北区域首次采用环氧沥青混凝土进行桥面铺装的项目，缩减了桥面铺装层厚度，节省了大量结构主体用钢，获得2022年“国家优质工程”奖项。
中建丝路承建
中建三局、中建科工参建
广西平武高速公路金田水库特大桥
广西平南至武宣高速公路主线全长63.7公里，是《广西高速公路网规划（2018—2030）》中“横6”的重要组成部分。其中金田水库特大桥全长1044米，含65+120+65米连续刚构，是全线的控制性工程之一，大桥主墩位于金田水库泄洪区河道内，表层9-12米为卵石土及砂性土，岩层为中风化石灰岩，衍生有大量呈串珠式发育溶洞，是广西平武高速地质环境最复杂、施工最困难的施工区域。
项目坚持校企合作，共克难关，与桂林理工大学合作开展串珠状溶洞地区桩基施工稳定性控制研究，发表相关论文3篇，获得专利4项。同时项目团队以“四新技术应用”筑造品质工程，运用“高压风管+黑旋风ZX-200泥浆净化装置”清孔施工工艺等新工艺及桩底溶洞声呐探测仪等新设备，克服了桩基施工穿越串珠式发育溶洞等难题。
中建路桥承建
内容来源：中国建筑融媒体中心
素材来源：企业文化部，科技与设计管理部，中建三局，中建四局，中建六局，中建七局，中建八局，中建安装，中建丝路（西北区域总部），中建路桥
