汽车，一个汇聚了无数高精尖科技的超级产业，这些年来正在发生着史无前例的变化。

众所周知，汽车行业是工业文明的代表，也是一个国家整体科技和装备技术力量的体现，更是一个拉动性极强的十万亿级产业。正是这样的超级产业，在人工智能、大数据、云计算、新能源等新兴技术大行其道的今天，正迈入电动化、智能化的全新时代。

中国汽车企业也由此迎来了自己的全新挑战和全新机遇。

2014年，国家领导人向我国汽车行业发出号召，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。短短十年间，中国汽车行业锐意进取，持续创新，取得了令世界瞩目的辉煌成就。新能源汽车年销量达到千万辆规模，增长了120多倍；建立了全球领先的新能源产业体系，培育了三电领域的核心竞争力；国产新能源汽车“走遍全球”，电动汽车成为外贸“新三样”，助力我国整车出口首次超越日本跃居世界第一。

然而，“船大难掉头”的挑战始终存在。如何像造车新势力一样快速“驶上”新赛道，在剧烈的变革中保持市场份额，成了一汽、东风、北汽等传统主流车企面临的最大挑战。在此背景下，汽车行业龙头企业上汽集团，可以说是带了个好头。

近日上汽集团发布产销快报，今年1-7月份整车销量达245.2万辆，继续保持行业领先。其中，新能源汽车销售61.9万辆，同比增长25.2%，销量规模位居中国车企第二；海外市场销量63.3万辆，同比增长10%，领跑中国车企。

新能源业务，合资自主两翼齐飞。7月份，智己汽车终端交付量超过6000辆，实现翻番式增长，智己LS6重夺“中大型纯电SUV”赛道销冠，智己L6站稳20万元级“中大型纯电轿车”销量前三；在“DMH超级混动技术”和“超级安芯承诺”双重加持下，上汽乘用车以荣威D7 DMH、荣威D5X DMH为代表的混动车型，销量环比劲增44.1%；上汽大众新能源车终端交付量超过1.2万辆，同比增长24.8%，ID.家族月销持续破万；上汽通用汽车新能源车终端交付量近0.8万辆，环比快速增长，别克GL8陆尊PHEV需求旺盛，正在加紧排产；上汽通用五菱新能源车终端交付量近4.9万辆，同比增长16.9%。

海外业务，持续领跑中国车企。1-7月份，上汽海外市场零售达63.3万辆，同比增长10%，在中国汽车企业中继续领跑。值得一提的是，面对欧盟不公平的反补贴调查和高达37.6%的顶格关税，上汽一点不怂。一方面，上汽在布鲁塞尔欧盟总部召开专题听证会，提交抗辩意见，用法律武器维护自身合法权益；另一方面，聪明绕开“关税壁垒”，在欧洲开卖油耗低、排放低的MG3 HEV混动车型。新车型每百公里节省1升燃油，技术指标全面领先日系竞品，有望在A级车头部细分市场形成突破。

此外，7月底上汽第32艘汽车运输船“上汽安吉锦诚”轮投入使用，这艘全球的最大绿色滚装船拥有7600车位、排水量超过4万吨、实现二氧化碳减排30%，将加入上汽欧洲自营航线，积极突破出口运力瓶颈，助力中国自主品牌加速跨洋出海。

今年前7个月，上汽MG在欧洲国家零售达15万辆，同比增长10%，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是上汽MG”。由此看来，上汽的国际经营可谓有勇有谋。

作为行业龙头企业，家大业大的上汽，转型尤为不易。现在的成绩，实际上是源于十年的坚守，也就是上汽的长期主义。

2014年，上汽集团率先提出“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的“七大技术底座”，包括纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案。

5月24日，上汽正式发布技术底座2.0。全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性。节能降耗水平进一步提升，通过能量闭环技术，进一步挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录。电驱系统功率密度提升至4.4kW/kg，领先行业平均水平至少40%。混动系统效率进一步提升10%，其中，混动专属发动机常用工况下的最高热效率突破46.3%。零束智能车全栈方案3.0全面支持L3量产自动驾驶。整车中央协调运动控制器（VMC）的应用将会给用户更安全、更灵敏的驾乘体验。

未来两年，七大技术底座2.0将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌推出近30款全新车型，助力完成新老赛道的发展动力切换。

上汽总工程师祖似杰说过，长期主义就是，做一件有价值的事，一直做，等待时间的回报。希望有志气的中国车企们，能够坚持市场导向、坚持技术创新、坚持长期主义，不断推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展，不断为全球汽车工业转型发展贡献中国力量。