2024年的句号刚刚画上，新势力车企纷纷交出了年度销量的答卷。理想汽车以2024年全年累计500508辆的销量，成功达成了年度销售目标。零跑汽车也表现不俗，2024年全年累计销量达到293724辆，同样实现了年度销售目标。小米汽车则以2024年全年累计销量超过135000辆的成绩，圆满完成了其首个年度销售目标。
做增程的车企赢麻了如果说在纯电动汽车圈里，小米汽车的成功，部分归功于雷军的个人影响力和小米生态圈的强大支持。那么在增程式电动汽车圈里，理想和零跑因为踏准了增程的赛道，2024也是赢麻了。从数据上看，增程式电动汽车销量一路开花，从2021年的约10万辆增长至2022年的约25万辆。2023年，增程式电动车销量激增至64.2万辆，同比增长181%。2024年1至11月，国内增程式汽车销量约为104万辆，同比增长超过90%，这一增长趋势也验证了增程式车企的显著胜利。
其中，理想汽车约50万辆销量几乎占据了市场的“半壁江山”。赛力斯虽然未能完成全年销量目标，但其40多万辆的销量同样令人瞩目。这两家做增程的车企，在2024年的新势力销量榜上，呈断崖式领先，也从侧面证明了增程式汽车的市场潜力和强劲竞争力。
学理想的增程派也赢麻了在新能源车市的激烈竞争中，“学理想的增程派”正以其独特的市场策略取得显著的成功。零跑汽车与蔚来、小鹏、理想等造车新势力同台竞技，从最初的低调起步，到如今已跃升至新势力品牌前三强，背后增程技术的推动力功不可没。
零跑汽车巧妙运用了“半价理想”的市场定位策略，精准切入20万元以下的增程式电动车市场。零跑汽车现有5款在售量产车型包括T03、C11、C01、C10和C16。其中，C11和C01是主力车型，从设计、配置到市场定位，为价格敏感的消费者提供了高端配置，形成了“20万元以下选零跑”的消费认知，这在20万元以下的增程车市场空间中占据了优势。
增程或将迎来升级时代目前，多家车企宣布拥抱增程式路线。小鹏汽车作为公开宣布入局增程的纯电车企，其增程计划备受业界关注。小米、鸿蒙智行旗下的智界与尊界、极氪、智己、昊铂等品牌也在积极加码增程式电动车型。当然，这些车企的入局并非简单模仿，而是预示着增程技术的升级。比如，小鹏汽车发布了小鹏鲲鹏超级电动体系，融合了800V高压碳化硅平台、5C超充技术，以及AI电池医生等先进技术，旨在提供接近纯电动车的驾驶体验，纯电续航里程可达430km，综合续航里程最高可达1400km，充电效率可比肩市场上多数纯电车型。宁德时代发布的“骁遥”电池，专为增/混动车型设计，能够实现400km以上的续航里程，兼具4C超充功能，将进一步推动增程式电动车市场的发展。
总之，做增程的车企在2024年赢麻了，不仅是对增程式电动车市场的肯定，更是对未来发展的借鉴。不过，随着众多新势力车企的加入，增程式电动车市场未来会更好还是更卷，还有待市场的考验。
