9月4日，随着最后一孔32米预制箱梁精准落在跨深茂铁路特大桥67号-68号桥墩上，历时7天的铁路Ⅲ级及Ⅱ级既有线“天窗点”施工顺利完成，标志着由铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁跨深茂铁路特大桥箱梁架设取得重大进展，为项目按期建成通车奠定了坚实基础。

跨深茂铁路特大桥全长4.11公里，上跨深茂铁路既有线，该桥共包含115孔预制箱梁架设，其中有2孔涉及上跨深茂铁路既有线Ⅲ级封锁施工，4孔涉及上跨深茂铁路既有线Ⅱ级封锁施工，均需在天窗点内完成，工序多、时间紧，任务重、安全风险高。

架梁现场

为保证上跨既有铁路箱梁架设顺利完成，广湛铁路公司组织参建单位积极与运营单位广铁集团相关站段沟通，提前做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，同时多次组织召开方案研讨会，现场模拟演练并制定应急处置措施，加强人员教育培训，严格执行既有线施工相关制度和要求，为上跨既有铁路箱梁架设顺利实施提供了坚强保障。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，为粤港澳大湾区的交通运输发展注入新的活力、极大改善粤西地区群众出行条件。

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